據外媒報導，即將到來的2022款寶馬iX不僅帶來了這家德國汽車製造商的第五代駕駛技術，而且還凸顯了寶馬對可持續製造的承諾。提高可持續性的嚴格措施是寶馬iX電動旗艦SUV的核心，它涵蓋了生產的所有階段，從選擇原材料到製造和回收。

“技術正在推動我們的進步，即使是在面對最艱鉅的挑戰。這尤其適用於氣候保護，”寶馬董事會主席Oliver Zipse說道：“毫不懷疑：如果想讓可持續性成為真正傑出的解決方案，那麼我們它就必須讓移動性是可持續的。”

2022款寶馬iX xDrive50將配備兩台高達500馬力輸出功率的電動馬達，5秒完成百公里加速。這兩款發動機的功率密度比之前的寶馬電動驅動單元要高出30%。在第5代eDrive系統中，電動機、電力電子設備和傳動系統被集成為一個整體以在最大限度地節省空間的同時減輕重量。這款由寶馬自主研發的電動馬達效率可達93%，並且寶馬在電動機的磁性元件中沒有使用稀土礦物。

大多數電動汽車都有基於永磁體的發動機，這些磁鐵則都是用鏑和釹等稀土礦物製造的。對寶馬來說，考慮到礦產資源對環境和經濟的影響以及它們受地域限制的供應鏈，這是不可接受的。

寶馬為此個很粗的解決方案是電流激勵同步電機，其通過電池供電產生磁場。這個動力單元從一開始就能提供峰值扭矩，與此同時還能在更寬的轉速帶上保持最大拉力，所有這些都沒有用到放射性稀土礦物規格。Zipse補充道：“對寶馬集團來說，如果沒有責任，那麼高端車移動性就是不可能實現的。”

另外，最新的寶馬iX電動SUV將配備100千瓦時的高壓鋰離子電池，其能量密度高出20%。我們都知道，鋰離子電池含有鈷和鋰，這兩種關鍵的原材料來自可疑的來源。對於寶馬來說，可持續發展涵蓋了每個生產階段，包括在將鈷礦交付給電池供應商之前直接採購鈷礦。對此，寶馬錶示，公司會確保在鈷的提取和加工過程中遵守環境和可持續性標準並不會侵犯人權。而一邊，寶馬自己直接從澳大利亞採購鋰。

這種可持續發展的整體方法包括50%的寶馬iX的底盤和電池外殼使用“二次鋁”鑄件–一種高級鋁的回收形式–以減少製造階段的二氧化碳排放。在內部，新寶馬iX以優質的再生材料為特色，如可持續生長的木材、天然羊毛纖維、橄欖葉處理皮革及由廢棄漁網合成紗線製成的地毯。更重要的是，寶馬iX中約20%的熱塑性塑料是由回收塑料製成–總共由132磅（約為465公斤）的回收塑料製成。此外，所有回收的零部件都在寶馬集團的材料實驗室接受細緻的測試以檢查潛在的過敏物質。

寶馬董事會成員、寶馬品牌採購和供應商網絡負責人Andreas Wendt博士表示：“我們不會簡單地將責任推給供應商網絡，而是跟我們的直接供應商一起承擔責任。在這樣做的過程中，我們利用了多年的經驗並創建了獲得更大透明度和可追溯性的流程。”

說到內飾，2022款寶馬iX將配備新一代iDrive 8信息娛樂系統，其在一塊曲面玻璃面板上融合了一塊12.3英寸的高分辨率儀表顯示器和一塊14.9英寸的中央觸摸屏。跟起亞EV6的顯示屏設置一樣，寶馬iX的信息娛樂座艙也略微偏向於駕駛員視線。中控台則仍舊有熟悉的iDrive旋轉控制器。不過它現在獲得了一個帶有主動觸覺按鈕和搖桿開關的觸摸板控制器以控制音頻音量、座椅調節和傳輸模式。

寶馬的Intelligent Personal Assistant（智能個人助理）則是新一代iDrive 8的核心。它現在支持自然語言交互和手勢控制以調整車輛設置如環境照明、暖通空調設置或在駕駛模式之間切換。此外，iDrive 8還允許駕駛者使用語音來控制電動車窗。

此外，新寶馬iX配備的100千瓦時電池組其續航里程可達300英里，使用200千瓦直流快充的話則可在40分鐘內將電量提高10%至80%。

據悉，寶馬將於今年6月開始接受2022款iX的預訂，美國消費者將於明年初迎來首批交付。具體定價將很快公佈，不過寶馬稱起售價會在8.3萬美元至8.5萬美元之間。