日產發現了聆風電動車舊電池的第二用途
日產聆風(Nissan LEAF)是最早上市的電動汽車之一,已經上市多年。雖然聆風並不是市場上最受歡迎的電動汽車,但與其他電動汽車相比,聆風已經存在多年,這使得日產能夠解決一些與電動汽車電池老化相關的挑戰。其中主要的挑戰是,在電動汽車電池不再具備在汽車上使用的能力之後,日產還想用它來做什麼。
日產在移動設備中發現了聆風電池的第二生命,這有助於日產全球工廠的工人。舊電池被用於自動導向車或AGV中,用於生產設施內的各種任務,包括向裝配線上的工人運送零件。
AGV被用作在磁性軌道上操作的機器人郵件載體,在裝配線上精確地將郵件和零件運送到需要它們的地方。這個想法是使用AGV來運送零件,這樣工人就不會浪費時間去尋找一個部件,並且可以專注於安裝零件。日產和其他汽車製造商已經發現,當談到節省時間和提高生產力的裝配線,AGV是必不可少的。
日產目前在全球各地的各種製造工廠運營著4000多輛AGV。工廠有一個系統,包括30秒的自動快速充電,以保持電動汽車上的電池組加滿並正常工作。AGV也有傳感器,使它們在設定的路線上運行,並允許它們在需要時停車。它們還具有無線通信能力,使它們能夠相互通信以避免碰撞。
日產汽車錶示,自2010年以來,該公司一直在探索如何重新利用聆風舊電池。第一代LEAF聆風使用了由48個模塊組合而成的24千瓦時電池組。日產說,八年前,其工程師發現了一種方法,採取其中三個模塊,並重新包裝,以適應AGV。去年,工程師們開始重新調整用過的電池模塊用途,而不是使用新的模塊來為AGV供電。研究小組還發現,與以前使用的鉛酸電池相比,重新設計的聆風電池使用壽命更長,這要歸功於它們的鋰離子設計。