據外媒The Verge報導，寶馬正在拉開iDrive下一次迭代的帷幕，iDrive是其軟件和信息娛樂平台，在過去20年裡一直是該汽車製造商的車載體驗的核心。第八個版本的iDrive將主要集中在一個新的“曲目”顯示屏上，該顯示屏從方向盤後面開始，延伸到儀表板的一半。這涉及到將12.3英寸的儀錶盤和中央14.9英寸的信息娛樂屏幕合併成一個向駕駛員傾斜的單一單元。

該汽車製造商表示，屏幕的大小將根據車輛的不同而有所不同，但屏幕將具有“漂浮”的外觀。新的iDrive將於今年晚些時候在寶馬的新款iX電動SUV以及寶馬i4電動轎車上首次亮相。

寶馬錶示，這款車的“大腦”也將比過去的車型有很大的進步。車載電腦將能夠處理的數據量是以往車型的20到30倍。這將使車輛的傳感器更加融合，有助於實現更高水平的自動駕駛。

寶馬首席技術Frank Weber認為，iDrive是向全自動汽車邁出的“重要一步”。他解釋說，iDrive旨在支持2級和3級自動駕駛系統。

“這不是我們在（上一代）的進化步驟，”Weber說。“當涉及到傳感器，計算以及開發方式時，這是一個全新的系統。”

高級駕駛輔助系統，被汽車工程師協會定義為2級，包括車道保持，盲點檢測，自動緊急制動和自適應巡航控制。目前，大多數主要汽車製造商的汽車中都包含了某種版本的高級駕駛輔助系統。第3級指的是高度自動化駕駛，也稱為有條件自動化，駕駛員仍需要能夠根據要求接管車輛。

其他汽車製造商也被3級駕駛的承諾絆住了腳步。例如，奧迪表示，其A8轎車將配備一項名為Traffic Jam Pilot的功能，該功能激活後，將減輕人類駕駛員在停停走走的交通中的注意力。但該功能的啟用取決於當地政府的批准，而Traffic Jam Pilot在全球大多數市場仍處於“休眠”狀態。奧迪沒有計劃激活該功能，3級自動化仍然是法律、監管和商業相關挑戰的泥潭。

Weber沒有透露寶馬何時會推出Level 3自動化功能，並暗示其條件是配備新版iDrive的車輛要累積更多測試里程。“目前沒有人可以在生產開始時提供3級能力，因為你需要這麼多測試里程，”他說。“所以你需要一輛量產車輛，然後你運行所有的3級驗證測試。”

iDrive可以通過觸摸、語音激活或手勢控制。有三種主要佈局：Drive，駕駛者可以使用“信息顯示屏中央動態變化的區域來顯示可單獨選擇的信息”；Focus，“為極度動態的駕駛情況而設計”；Gallery，將駕駛內容最小化， “為widget內容清理盡可能多的空間”。

汽車製造商的新軟件更新中貫穿著個性化的主題。寶馬的個人智能助理建立在微軟的Azure雲系統之上，將“根據駕駛員的個人需求和常規進行調整”，該公司表示，這將使其成為“人機互動的中央操作通道”。

這個虛擬助手已經在寶馬的汽車上使用了多年，它將扮演一個“數字角色，可以與駕駛員和前排乘客進行自然對話–類似於人類之間的關係”。預計與梅賽德斯-奔馳的MBUX系統或沃爾沃的安卓系統驅動的谷歌助手有一些相似之處。

利用超寬帶(UWB)技術，iDrive將能夠在駕駛員開始接近車輛時，通過感應鑰匙扣或智能手機來加載駕駛員的個人設置。寶馬將其描述為“偉大的入口時刻”，其中包括幾何投影、照明門把手和其他照明效果。

此外將有三種駕駛模式：運動、個人和高效。這些控制駕駛功能，如發動機油門、轉向特性、再生製動和底盤設置，以及內部和外部聲音。未來可能會通過空中軟件更新增加新的模式。

有關導航、停車和電動車充電的信息將完全集成到iDrive中。寶馬將個性化的主題延伸到地圖功能上，推出了一項名為”學習導航”的新功能，車輛將根據駕駛員的個人ID，學習並預測駕駛員下一步可能前往的目的地。這樣做的目的是為了節省時間，同時也可以識別可能耽誤行程的道路危險。

該公司表示，iDrive將同時支持蘋果CarPlay和Android Auto。幾年來，寶馬有一個可疑的區別，那就是它是少數幾個向客戶收取年費的汽車製造商之一，以將他們的智能手機的顯示屏鏡像到汽車的信息娛樂屏幕上。寶馬在2019年扭轉了這一決定，此後向其客戶免費提供CarPlay和Android Auto。