儘管特斯拉憑藉“特立獨行”而吸引了一大票車主和忠實粉絲，但該公司的Autopilot“自動駕駛輔助系統”仍引發了較大的爭議。CNBC週五報導稱，美全國運輸安全委員會（NTSB）主席Robert Sumwalt對特斯拉正在測試的FSD感到極為不滿，並呼籲美國公路交通安全管理局（NHTSA）制定更細緻的自動駕駛汽車規則。

（圖自：Tesla）

多年來，特斯拉一直在努力推動“純自動駕駛”（簡稱FSD）。但直到最近，這套系統來以半公開測試的形式推向了現實世界。

雖然在許多情況下，Autopilot 能夠為車主帶來相當不錯的體驗。但命名上的“有意為之”，可能給人以錯誤的信心。

近日，特斯拉CEO 伊隆·馬斯克向監管機構承認，Beta 版本的FSD 實際上只是一套先進的駕駛輔助系統。

與此同時，美全國運輸安全委員會（NTSB）已經函告姊妹機構NHTSA（美公路安全管理局），要求其對在公共道路上開展的先進駕駛輔助/ 自動駕駛系統研發測試，制定更加嚴格的規範指導。

NTSB 主席Robert Sumwalt 在信中指出：

特斯拉最近發布了L2 級別的Beta 版自動駕駛測試系統，且宣稱具有完整的自動駕駛特性。

遺憾的是，儘管該公司正在公共道路上測試一種高度自動化的自動駕駛汽車技術，但監管和報告層面的要求仍相對有限。

據悉，特斯拉通過免責聲明的形式，表明駕駛者需對啟用了測試版FSD 功能的車輛負有監督義務。

然而NHTSA 的監管方案未能全面涵蓋此類測試，導致對駕駛者和其它道路交通參與者構成了潛在的風險。

外媒指出，儘管Robert Sumwalt 呼籲對所有明確專注於L4 / L5 級自動駕駛汽車開發的企業（比如Cruise 和Waymo）提升監管指導力度，但還是在信中頻繁提到了16次特斯拉的名字。

對於更廣大的交通參與者們來說，如果新法規能夠順利得到推進，至少也可以杜絕廠家通過“文字遊戲”來打各種擦邊球。