通用汽車的風險部門五年前投資了電池創企SolidEnergy Systems。現在，通用汽車正在利用麻省理工學院的分拆公司，幫助其將更多的能量裝入電池中，這是該汽車製造商旨在加速向電動汽車轉變的一系列舉措中的最新舉措。

通用汽車總裁馬克-魯斯(Mark Reuss)週四在華盛頓郵報現場會議上宣布了這一合作關係，他表示，與SolidEnergy Systems合作提高鋰離子電池的能量密度，將有望推動電動汽車的大規模應用。作為協議的一部分，兩家公司計劃在馬薩諸塞州沃本建立一個原型工廠，目標是在2023年之前擁有一個高容量的預生產電池。

SolidEnergy Systems（SES）已經開發出一種“無陽極”的金屬鋰電池，可以提高整體壽命。根據麻省理工學院的說法，SES電池的材料進步使其能量密度提高了一倍，同時保持了與當今智能手機、電動汽車、可穿戴設備、無人機等設備中使用的鋰離子電池相媲美的安全性。更小的電池組帶來更輕的重量和更大的空間，車輛可以變得更輕，或者有更多的空間來容納更多的技術。

根據凱恩能源研究顧問公司的一份新報告，這項技術與通用汽車的自有知識產權相結合，可能會給這家汽車製造商帶來競爭優勢，而特斯拉是擁有最便宜的鋰電池電芯和電動汽車電池組的汽車製造商。

“我們已經擁有了很多關於金屬鋰電池的關鍵性知識產權，已經獲得了49項專利，還有45項專利正在申請中，”通用汽車發言人菲利普-萊納特說。“我們將與SES在鋰電池原型方面開展的工作將有助於加速這項工作。”

通用汽車對電動汽車有著宏大的野心。該公司計劃到2025年在全球推出30款電動車，到2035年只銷售電動車。

通用汽車的這一消息是在該公司透露其Ultium電池平台一年後宣布的，這是其電動車戰略的核心。Ultium平台，將用於通用旗下凱迪拉克、別克、雪佛蘭和GMC品牌的多款電動車，以及2020年1月亮相的Cruise Origin自主穿梭車。全電動的GMC悍馬應該在今年年底投產，它將是第一款使用第一代Ultium電池製造的汽車。

魯斯還討論了通用汽車下一代Ultium電池的突破性進展。他沒有提供具體細節，但通用汽車的目標是在削減成本的同時推動性能的提升。到十年中期，該公司希望將能量密度提高兩倍，並將電池成本降低60%，他們希望與SES的合作能幫助他們實現這一目標。

“可負擔性和續航里程是大規模採用電動車的兩大障礙，”魯斯說。“有了這種下一代Ultium化學成分，我們相信在能量密度和成本方面，我們正處於一代人一次的改進的邊緣。在這兩方面還有更大的改進空間，我們打算在這一領域的創新速度比其他任何公司都要快。”

這並不是通用汽車在電池開發領域的唯一冒險。該公司早在2010年就向固態電池公司Sakti3投資了320萬美元，目前正在洽談在美國建設第二家大型電池工廠。