相較於純電動汽車，氫燃料汽車在補能方式上與傳統燃油車更為接近，在加氫站設施完備的情況下，因為沒有補能時長的限制，氫燃料汽車的續航里程範圍與傳統燃油車無異。只不過，在氫燃料電池和車載儲氫技術的桎梏下，氫燃料汽車發展也面臨著不小的技術瓶頸，目前還沒有被大規模推廣使用。

但是氫燃料電池車，是未來新能源汽車發展的一條不錯的技術路徑，這一點也被眾多車企所共識接受。同時，也有一些車企，已經率先展開對氫燃料電池車的研究，並已有量產汽車上市發售。

日前，我們於工信部官網獲取到了紅旗H5氫燃料電池車的申報信息，該車外觀上與傳統燃油版紅旗H5保持一致，所不同的是該車搭載的動力系統為氫燃料電池系統，通過氫氣轉換為電能驅動車輛行駛，唯一排放物只有水。

根據申報信息曝光的數據，紅旗H5氫燃料電池車的整備質量是1900千克，採用氫燃料電池動力總成，通過電動機驅動，額定功率60千瓦，峰值功率140千瓦。 

據此前一汽官方公佈的信息顯示，紅旗H5氫燃料電池車，在2018年10月份首次點火成功，這台國內首款用於搭載乘用車的50kW級別燃料電池發動機，是國內第一款採用金屬雙極板單堆，系統功率達到50kW，體積比功率達到400w/L。

同時，該車作為一款B級車，其燃料電池車動力性最高車速160km/h，0-100km/h的加速時間小於10s，續駛里程達到450km以上。

總的來看，隨著氫燃料技術的發展，以及氫燃料加註設施的建設，國內氫能源汽車也將會迎來一波發展的高峰期。那麼你認為，在不遠的將來，氫燃料汽車能夠如同純電動車一樣，取代燃油車嗎？