彭博社引用消息人士稱，字節跳動正在考慮投資自動駕駛初創公司輕舟智航，投資金額至少為2500萬美元。同日，輕舟智航宣布獲得了數千萬美元A1輪投資，本輪融資將用於持續打造自動駕駛的“自動化生產超級工廠”。投資方暫未披露。

文／陳柯芯

據公開信息，輕舟智航成立於2019年，是總部設於矽谷的全華人團隊。輕舟智航瞄準了未來城市智慧出行市場，專注於為合作夥伴提供可量產的無人駕駛解決方案，全方位覆蓋城市復雜交通環境下的多個應用場景。

在這一波的巨頭造車潮、無人駕駛初創公司陸續嶄露頭角的大環境下，輕舟智航主要有兩點值得關注，一是創始團隊與Waymo強關聯的背景，二是其選擇的切入路徑並不在擁擠的Robotaxi，而是公共交通領域。

輕舟智航龍舟ONE無人小巴

從Waymo出走的華人青年們

CEO於騫，美國南加州大學計算機視覺和機器學習方向博士，曾是Google街景組關鍵項目技術負責人，曾在Waymo擔任感知關鍵模塊的機器學習算法研發Tech Lead。

聯創侯聰，從佐治亞理工學院博士後，曾供職於Waymo Perception Team，專門負責感知系統整體開發與優化。

聯創大方，2016年從哥大計算機科學博士畢業後，加入谷歌，主要做無人駕駛項目的運動規劃，半年後（2017年1月）入職Waymo。

聯創汪堃，2014年畢業於北大計算機科學本科，畢業後進入谷歌，一年多後（2016年4月）入職Waymo，負責仿真係統和系統架構。

Source：領英、愛企查

在輕舟智航的四人聯創團隊中，每位都是技術出身，都曾供職於Waymo，並且集齊了感知、運動規劃和仿真三大模塊。

後來，郝景山作為商務副總裁、合夥人加入輕舟智航。他也是純正的理工科出身，畢業於清華大學物理系，20世紀初期南下深圳在智能交通領域創業，擁有二十幾年商務拓展經驗。他的加盟，無疑補齊了輕舟智航在商業運營上的短板。

從領英和脈脈上的公開信息上來看，這樣的硬核技術團隊隨後吸引來了一批技術人員，他們大都是來自Waymo、優步、特斯拉、谷歌、英偉達、Facebook等巨頭公司的華人工程師。

名校理工科出身、巨頭公司技術線骨幹出來創業，這樣的背景自然受到資本青睞。輕舟智航在成立的第二年（2019年），就拿了兩輪投資：種子輪1000萬美元，投資方包括IDG資本、元璟資本、Tide Capital；半年後，又接受了聯想創投集團的戰略投資，金額未知。

專注務實的無人公交場景

輕舟智航成立初期，總部設在美國矽谷，團隊成員均為華人。半年後（2019年11月），在深圳設立國內總部。

郝景山在接受《中國汽車報》採訪時解釋了背後的原因：方向一直非常明確，輕舟智航創始就是全華人團隊，“玻璃天花板”難破，在國內發展前景更好。

回國後，輕舟智航一路順利。“從公司註冊到買車到改車到車跑起來，總共用了一個月時間。之所以這麼高效，因為很多任務都是原來做過的，把資源調配好，然後開始做就好。” 郝景山在接受采訪時說。

在科技巨頭紛紛宣布下場造車、越來越多的道路上開始跑Robotaxi的測試車時，輕舟智航避開了這條太過火熱的賽道，獨闢蹊徑選擇了短線公交——龍舟ONE。

區別於在封閉道路或園區運營的低速小巴，龍舟ONE可在城市開放道路上運營，車輛速度為20到50公里每小時，定位為城市微循環無人公交，在可支持區域內的固定行車路線，沿途可根據需求設立站點、專用車道。

車上設有9個乘客位和1個駕駛位（安全員位）。行駛過程中，可實現車身周圍360度無盲區感知，前方最遠感應距離超過200米，除了具備行人車輛避讓、自動變道、自動轉向、紅綠燈識別等基本功能，還能應對各類城市復雜交通場景，例如穿行人車混雜的路口、應對後車加塞、鬼探頭等。

龍舟ONE已經在蘇州、深圳、武漢等多個城市落地，目前是佈局城市最多的公開道路無人公交項目。

此外，輕舟智航也有Robobus——龍舟無人巴士。基於其自主研發的Driven-by-QCraft無人駕駛方案，龍舟無人巴士可輕鬆應對各類城市復雜交通場景，廣泛應用於地鐵接駁專線、微循環公交、快速路公交、園區通勤擺渡、景區觀光遊覽等場景。

龍舟無人巴士已經在蘇州啟動全國首個常態化運營的5G無人公交項目，在深圳推出全國首張無人公交月卡，今年還將推出全國首個無人駕駛共享網約巴士。

輕舟智航在運行中的龍舟ONE

被字節跳動看上

此次讓輕舟智航走入大眾視野，是因為它被字節跳動看上的傳聞。

這也是字節跳動在科技互聯網公司造車浪潮裡最大的一次動作。此前，字節跳動更多是一些邊緣的佈局，比如2020年5月字節跳動確認組建車聯網團隊，計劃推出自己的車輛信息娛樂系統方案，實現旗下抖音、今日頭條等移動互聯網產品在汽車終端落地。

在字節的官網上，目前在招的崗位裡有181個與汽車相關，其中絕大部分是汽車相關的廣告銷售，極個別崗位開放給商業化戰略，要求“對汽車相關上下游行業開展深度分析，發現行業機會點與風險點”，但是，這樣的崗位不超過個位數。

而這一次，看起來字節跳動找到了一個很好的標的。

2020年底，輕舟智航聯合創始人、CEO於騫在一次活動上表示，無人駕駛是萬億級的超長期大賽道，長期來看在於人才、數據及資金的運用效率之爭；如何結合場景進行有效的商業化落地是現階段的重點方向，先進的技術路徑及正確的系統性打法將是長期致勝的關鍵。這些也許都是未來可以和字節跳動共建的方向。