亞馬遜vs工會。阿拉巴馬州一個破落小城最近成為了全美國的關注焦點，這裡正展開著一場具有里程碑意義的力量爭奪。貝斯莫(Bessemer)是美國阿拉巴馬州最大城市伯明翰(Birmingham)郊區的一個小城，只有不到3萬人口，非裔佔據了近四分之三的人口。一個世紀之前，這裡也曾經是美國鋼鐵和礦業的驕傲。但就像美國其他老工業基地一樣，現在的貝斯莫是一個看不到希望的被遺忘的城市。

新浪科技鄭峻發自美國矽谷

破落老工業基地

城市破落、經濟蕭條、失業嚴重、犯罪激增，2019年貝斯莫還被評為美國“最不適合居住的城市”。這個小城市的家庭收入中值還不到3萬美元，接近三成的人生活在美國貧困線之下。(按照美國官方標準，四口之家年收入2.6萬美元以下即屬於貧困。)

不過，電商巨頭亞馬遜卻看中了這里便利的交通條件，貝斯莫正處在阿拉巴馬州人口最稠密、經濟最繁華的伯明翰大都市區邊緣。2018年亞馬遜宣佈在這裡投資3.25億美元新建一個佔地7.4萬平方米的運營中心，解決了近6000個就業崗位。

因為這個運營中心，默默無名的小城貝斯莫近期成為了全美國的關注焦點，不僅吸引了主流媒體的連續報告，還吸引了美國兩黨政客甚至拜登總統的先後表態。因為這個亞馬遜運營中心的員工將在本月進行投票，決定是否加入美國零售、批發和百貨商店工會(RWUSD)。投票結果將在3月底公佈。

這一事件的影響力絕不僅限於貝斯莫運營中心。因為如果他們成功加入工會，這將是亞馬遜美國第一個加入工會組織的運營中心，極有可能引發連鎖反應，吸引亞馬遜美國100多個運營中心以及40萬員工紛紛效仿，從而給亞馬遜美國電商業務帶來巨大衝擊。

站隊工會很重要

美國新任總統拜登也發表公開講話，立場鮮明地表達了他對亞馬遜工人加入工會的支持。“工人們應該有自由公平的選擇，由他們自己決定是否加入工會。阿拉巴馬和所有美國工人都會投票決定是否組織工會。這個選擇非常重要。”顯然，本屆拜登政府正著力於維護自己“親工會”的形象。

站隊工會，在美國可是一個政治問題。因為工會組織在美國擁有巨大的政治影響力。從傳統來說，民主黨和藍領工人的關係更為密切。但在過去十年時間，更多的藍領工人倒向了共和黨，更能接受貿易保護主義和民族主義的政策，尤其成為了特朗普的擁躉。如何重新獲得藍領工人的支持，成為了民主黨未來幾年的重要挑戰。

但在拜登從政四十多年時間裡，拜登始終和美國工會組織維護著良好的關係。在去年的美國大選期間，拜登也獲得了美國鋼鐵工人、建築工人等諸多工會組織的背書。因此，在貝斯莫運營中心工會事件上表態，對於拜登繼續維護與工會的關係非常重要。

此次貝斯莫運營中心事件之所以吸引拜登表態，還有一個關鍵要素。這里高達85%的員工都是黑人。而零售、批發和百貨商店工會的核心力量也是黑人。去年拜登之所以能在民主黨初選的“超級星期二”逆轉激進派參議員桑德斯，南部諸州黑人選民的支持是最為關鍵的因素。拜登此次在講話中專門提到了工會對黑人社區的重要性。

此外，在去年大選成功促使佐治亞變藍之後，如何提振南方黑人選民的投票積極性，推動黑人人口較高的南方各州轉為搖擺州，成為了民主黨未來黨派政治的重中之重。推動佐治亞變藍的佐治亞民主黨領袖阿布拉姆(Stacey Abrams)此次同樣立場明確地支持貝斯莫亞馬遜工人組建工會，鼓勵他們“讓自己的工作更為安全和經濟可靠”。

勞資雙方的角力

拋開這一事件的政治因素，企業巨頭和工會組織的對抗從來都是美國一大傳統。工會活動已經在美國有近兩百年的歷史。我們所熟知的五一國際勞動節就來自於1866年芝加哥工人爭取八小時工作制的遊行示威。不過，美國政府為了避免提及這一流血鎮壓事件，將美國的勞工節定在了9月份。

從企業的角度來看，沒有哪家企業願意看到自己員工組建工會。這意味著他們未來會面臨著巨大的麻煩：被迫與工會坐下來談判，被迫提升薪酬水平和福利待遇，更不得隨意關閉工廠。這意味著企業的業務方向、工作效率和利潤空間都會受到直接的拖累。在談判無果的情況，工會甚至會組織集體罷工，與企業進行強硬對抗。

2019年，由於與通用汽車的勞資談判陷入僵局，美國汽車工人聯合會(UAW)組織5萬通用汽車工人進行了長達40天的大罷工。雖然工人們在罷工期間也同樣沒有收入，但最後還是通用汽車承受不了超過20億美元的停產損失，被迫與UAW達成協議。根據協議，UAW允許通用汽車關閉四家工廠，而通用汽車同意給工會成員每年加薪。

在啃下通用汽車這個最大障礙之後，UAW這一新勞資協議的模版也會落實到福特與克萊斯勒的身上。底特律三強之所以在與日系汽車的對抗中處於下風，始終受制於UAW絕對是一個重要因素：三家美國車企不僅人力成本比日系車企高出一大截，重要的企業決策都需要與工會討價還價甚至做出妥協，運轉效率更是緩慢落後。

但從工人的角度來看，工會組織是實現工人利益最大化的最有效手段。只有通過政治影響力和談判能力強大的工會組織，普通工人才能在與企業巨頭的利益博弈中爭取到盡可能多的利益。沒有UAW的強大影響力，底特律汽車工人就不可能享受到遠高於其他產業工人的待遇與福利。當然，同樣不可否認的是，強勢的工會影響力也造就了腐敗。過去幾年不斷爆出醜聞，一些工會領導人利用勞資談判的影響力，為自己謀取私利，甚至貪污受賄中飽私囊。

美國工廠再上演

2018年奧斯卡獲獎紀錄片《美國工廠​​》生動展現了美國企業與工會的力量爭奪過程。為了滿足美國市場的汽車玻璃供應需求，中國企業家曹德旺的福耀玻璃2013年在美國俄亥俄州代頓市收購了一家被通用汽車廢棄的工廠。

儘管福耀玻璃給當地1500多名工人提供了穩定的工作和收入，給這些失業數年看不到希望的工人重新帶來了希望。但隨著工廠步入正軌，美國工人們的維權意識再次高漲，勞資關係問題也成為了不可迴避的問題。

是否組建工會則是全片的高潮部分，福耀和當地工會都在爭奪工人們的投票。福耀決定直接提高工人的工資待遇，勸說他們拒絕加入工會。曹德旺更是在紀錄片中明確表示，“如果加入工會，我就關閉工廠，不做了。”

同樣的情況也適用於亞馬遜的貝斯莫運營中心。亞馬遜在這個破落不堪的城市組建了運營中心，招聘了本地近6000名工人，給貝斯莫重新帶來了活力，給這些工人提供了穩定的收入。但這並不意味著貝斯莫運營中心的工人們就要對亞馬遜感恩戴德，就會放棄他們加入工會的合法權利。

貝斯莫運營中心的工人們希望加入工會，向亞馬遜要求穩定的加薪制度，改善工作環境，提升安全防護，提高福利待遇。他們抱怨目前亞馬遜倉庫的工作壓力太大，工人得不到正當休息，生病了也沒有帶薪病假。

亞馬遜不會認輸

圍繞著貝斯莫運營中心的工會問題，市值1.5萬億美元的互聯網巨頭亞馬遜已經和工會組織進行了數年的角力。今年2月初，美國全國勞動關係委員會(NLRB)最終否決了亞馬遜阻止貝斯莫倉儲中心組建工會的申訴，為工人們投票決定是否加入RWUSD工會開了綠燈，也為這場“工人大選”拉開了序幕。按照目前美國勞動法律規定，如果得到30%的員工簽名支持，企業員工就必須就是否加入工會展開投票。

而此次貝斯莫工人計劃加入的零售、批發和百貨商店工會在阿拉巴馬州有著數十年的積累。他們此前成功幫助食品行業的工人贏得了帶薪假期和工作環境保護等基本待遇。在得知貝斯莫運營中心工人的需求後，這個工會組織迅速做出了回應，展開了宣傳活動。

但亞馬遜絕不會輕易認輸，他們也開展了一場攻心戰。他們在倉儲中心到處貼滿了標語，向員工們發送短信和電子郵件，展開各種知識培訓，大談加入工會可能帶來的危害。“員工們需要認識到加入工會的真相。如果投票加入工會，這個決定會影響到這個倉庫的所有人。他們需要意識到這對他們以及日常工作意味著什麼。”亞馬遜發言人這樣表示。

亞馬遜的最大資本在於他們提供的工作機會。貝斯莫原本就是一個缺乏就業機會的城市，新冠疫情更加重了當地的就業困難，亞馬遜提供的工作機會不需要太多技能，對很多藍領工人來說是一種幸運。

而且，亞馬遜直接提供了每小時15美元的最低工資，比阿拉巴馬州的最低工資7.25美元高了一倍多，也高於阿拉巴馬零售業的時薪中值13.36美元。此外，亞馬遜還動用了一些“非常規手段”，甚至向那些帶頭支持工會的工人們提供”賄賂“：如果他們放棄投票，亞馬遜會給他們提供1000美元的現金獎金。

有可能直接關門

如果貝斯莫運營中心的工人們最終決定加入工會，亞馬遜會做出什麼反應呢？亞馬遜在美國擁有110個運營中心，40多萬僱員，如果他們效仿貝斯莫倉儲中心紛紛加入工會，那將是電商巨頭亞馬遜的最大噩夢。

亞馬遜前員工、美國電商行業專家伯恩斯(Jason Boyce)對新浪科技表示，“如果亞馬遜輸掉了這一局，他們可能會直接關閉阿拉巴馬州這個倉庫，重新招聘員工。對亞馬遜這樣的巨頭公司來說，他們有的是辦法對抗工會。如果工人們選擇組建工會，那麼亞馬遜寧可重起爐灶。”伯恩斯對亞馬遜非常了解，他著有《亞馬遜叢林》(The Amazon Jungle)一書。

在怎樣與工會鬥智斗勇的問題上，亞馬遜肯定參考了美國最大零售商沃爾瑪的成功經驗。作為美國最大的雇主，沃爾瑪多年以來一直在對抗美國聯合食品與商業工人工會(UFCW)。而且他們獲得了勝利，目前UFCW工會組織還沒有打入沃爾瑪在美國的4000多個超市。

沃爾瑪對工會的警惕性到了什麼程度？沃爾瑪在矽谷的一位超市管理人員向新浪科技透露，無論全美哪個超市，只要超市裡出現了工會的宣傳材料，沃爾瑪總部派出的特別工作小組一定會在24小時內抵達這個超市，進行反工會的宣傳活動。他們會專門對管理人員進行培訓，如何教育工人“看穿工會的本質”。

當然，沃爾瑪還有更狠的手段。2000年，德州Jacksonville一個沃爾瑪超市的生肉部門員工成功加入UFCW工會，成為迄今唯一一個加入工會的沃爾瑪美國超市。半個月後，沃爾瑪直接砍掉了這個超市以及周邊六個州100多個超市的生肉業務。寧可放棄這個業務，也要堵死員工加入UFCW的可能性。

科技行業成熱點

雖然企業巨頭與工會組織的對抗由來已久，但工會組織直到過去幾年，才開始在亞馬遜、Uber等科技公司進行推廣。亞馬遜成立27年來，這還是第一次真正面對工會組織的威脅。但亞馬遜可不會掉以輕心，一旦在貝斯莫運營中心失敗，未來的勞資關係就會徹底改變。

2020年加州通過合同工法案，要求Uber、Lyft、DoorDash等共享經濟巨頭將他們的平台簽約司機視為正式僱員，提供相應的福利與待遇。這背後的推動力量同樣也是加州的工會組織；因為如果這些司機被視為正式僱員，那麼他們就可以正式加入工會，與這些共享經濟巨頭進行利益博弈。

這一法案遭到了六大共享經濟巨頭的強硬對抗。他們甚至以放棄加州業務來威脅，拒絕服從政府和法院的命令。六大巨頭投入了近兩億美元進行遊說和宣傳，最終在去年的加州公投(和總統大選同時進行)中得到了豁免權，逃過了這一劫數。

如果說亞馬遜和Uber的工會鬥爭還是藍領工人要爭取薪酬與福利的話，那麼谷歌等互聯網公司的工會運動則有更高層次的需求。年薪動輒幾十萬美元的金領碼農們要求的不是漲工資，而是對企業戰略與產品的話語權。

經過數年的籌劃之後，今年年初谷歌部分員工通過投票，正式成立了谷歌員工工會(Alphabet Workers’s Union)。這個工會從屬於美國通信行業工會(Communications Workers of American)，不僅歡迎正式員工，也向臨時工、供應商和合同工開放。

不過，谷歌員工工會初期只有400多名會員，在谷歌內部影響力暫時也不大。在接受新浪科技問詢時，幾位在谷歌工作的華人員工紛紛表示，他們沒有在內網見過或是收到關於谷歌工會AWU的宣傳郵件。

“相比較幾年前大家組織抗議活動鬧得沸沸揚揚，我們內部甚至很少討論這次加入工會一事。我還是通過媒體才知道自己身邊的事情。看起來谷歌的內部向上溝通機制比較好。”一位谷歌軟件工程師這樣表示。

馬斯克親自招安

過去幾年，同樣面臨工會發展威脅的科技公司還有特斯拉。2017年2月，特斯拉在矽谷弗里蒙特(Fremont)工廠的數名工人公開發帖，指責特斯拉工廠缺乏勞動防護導致諸多工人受傷，要求加入(令底特律三強聞風喪膽)的美國汽車工人聯合會。他們隨後向工人們發放了工會的宣傳材料，並在當年6月向馬斯克遞交了請願書。

馬斯克對此高度重視。根據法庭文件顯示，工作非常繁忙的他第二天就親自會見了四位工人代表。在試圖勸說他們放棄想法未果之後，馬斯克和特斯拉HR總監托勒達諾(Gaby T OLED ano)通過郵件詳細商議如何“隔離”這幾位工人領袖，將他們調離工廠擔任“安全問題專員”，從而阻止他們繼續發動工人。

針對工人代表的組織活動，特斯拉同樣實施了一系列反制措施，禁止工人在衣服上佩戴工會標誌，禁止工人在停車場散發工會宣傳材料。此外，特斯拉還開除了一名在工會問題上批評公司的工人代表。

2019年加州當地法官判決，馬斯克反工會的諸多行為和公開言論違反了勞動法律。不過，法官並沒有針對馬斯克做出實質懲罰，而是下令馬斯克對著工人們公開朗讀以下法律條文：“美國聯邦法律授予你們以下權利：組建、加入或協助工會，選擇工人代表與我們進行談判，與其他僱員共同維護利益和防護，或是選擇不參與上訴活動。

截至目前，特斯拉弗里蒙特工廠的工人們也沒有加入UAW工會。“如果馬斯克沒有有效採取措施，任由工人們加入工會的話，那年特斯拉就不可能讓工人們加班加點，日夜趕工組裝Model 3。這家公司也許就在那年垮了。”特斯拉矽谷研發部門的一位工程師這樣說。