隨著電動車的續航里程，接連突破700、800km，甚至續航1000km的電動車，也在PPT上向現實場景中趕來。當前，電動車的續航里程焦慮，已經逐漸從續航里程焦慮，轉變為充電焦慮。那麼，一味的追求電動車單塊電池超長續航，有沒有必要呢？大眾中國CEO也給出了自己的觀點。

1月20日，大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰在2020大眾中國業績溝通會上，針對近期中國市場關於“1000公里續航”的熱議，對媒體發表了自己的看法。

馮思涵表示：“目前，中國的充電基礎設施存在兩個問題，第一就是充電站佈局的密度不夠，第二是，充電站的可靠性沒有加油站高，經常出現被佔用的情況。”國內的充電基礎設施建設，應該跟上中國電動車市場發展的速度，這是全行業需要努力的。

同時，他還認為，在電池技術沒有實質性突破的情況下，高續航的電動車需要搭載更重的電池，為此要搭配極高成本的、更輕的車身，這樣整車的成本也會越來越高，所以這是一個惡性循環，大眾目前沒有推出1000KM續航電動車的計劃。

不過，有意思的是，近段時間，國內先後有多家車企宣布，包括廣汽埃安、蔚來都將要推出續航超1000km的電動車型。

此外，威馬汽車創始人沈暉也表示，一些車企雖然提出了續航1000km的電動車，但是交付時間卻是在兩到三年以後的時間，這其實意義不大。

也許在兩年以後，充電樁就能夠更加全面覆蓋，所以大量續航1000公里的電動車，在路上行駛會是資源的極大浪費。

不過，也有網友表示，續航超1000km的車型也有作用。比如，我們國內的東北地區，冬天低溫電動車續航縮水，算是行業內的共識難題。

而續航1000km電動車的到來，即使縮水，還能保證500km以上的續航水平，也能夠滿足消費者的出行需求。

那麼，問題來了，你支持續航1000km的電動車到來嗎？