中國科學院院士歐陽明高：如果某一位說他的車既能跑一千公里，又能幾分鐘充完電，還特別安全，成本非常低，那大家不用相信，因為在目前這是不可能的。1月15日，廣汽埃安發布的海報上稱，其搭載石墨烯基超級快充電池的車型8分鐘可充電80%。針對外界對1000公里續航里程的質疑，記者聯繫了廣汽埃安。

廣汽埃安新能源汽車有限公司總經理古惠南：如果一款電池把這些性能指標都達到了，那這款電池已經是非常完美的技術了，顯然現階段是不現實的。石墨烯基的快充技術，會搭載在AION V上，續航里程可以達到500km以上，實現了8分鐘充滿80%，預計9月份會投產。第二項技術是矽負極技術，將應用於AION LX上，可實現1000km的續航，今年年底前會投產。同樣成本也會增加。

此前，智己汽車宣布旗下首款車型與寧德時代開展合作，搭載“摻矽補鋰”電池，最大續航里程將超過1000公里；而蔚來汽車也發布了150kWh固態電池，稱搭載該電池的車型，續航可達到1000公里。業內專家表示，目前的技術確實做不到同時兼顧速充、低成本和長里程，而1000公里續航里程概念的提出，是為了減少消費者的里程焦慮。

中國汽車流通協會乘聯會秘書長崔東樹：某些車型可能著重達到長續航里程，有些車型可能著重達到經濟性比較強，或者充電速度比較快的。這樣幾個要素，它都屬於相互之間雖然不排斥，但不是一個並集的關係，完全達到每個指標都很好，目前來看還是很難的。