近段時間以來，廣汽埃安發布的8分鐘充電80%和續航1000公里電池引發熱議。有院士質疑，集兩種技術於一身、便宜可量產的電池在當下是騙人的。隨後，廣汽集團發佈公告稱澄清，石墨烯超級快充電池和長續航矽負極電池是兩種不同的電池技術，分別解決“充電速度慢”、“續航里程短”這兩個動力電池應用中的不同痛點。日前，據媒體報導，廣汽埃安總經理古惠南在接受采訪時表示，石墨烯基快充技術將會首次搭載在埃安V車型上，並可實現8分鐘充電80%，續航500km，預計該車9月份投產。

根據廣汽集團發布的公告顯示，石墨烯基超級快充電池與長續航矽負極電池是兩種不同的電池技術，目前這兩種電池已按計劃開展實車測試。

但其也強調，目前石墨烯基超級快充電池的普及，有賴於國家超級快充相關標準的發布和高功率超充設備的建設進展。

據悉，電池需具備6C快充能力、輔以600A高功率超充設備，才可能完成最快8分鐘可充80%的目標，而電池成本也會有所升高。

值得一提的是，廣汽超級充電樁也於日前被發現，從圖中數據來看，該充電站最大功率可到600kW，是特斯拉最大充電功率250（kW）的兩倍有餘。

超級快充樁的曝光則進一步證實了這一消息，但由於600kW確實太過誇張，而且對電網的承受能力提出了相當嚴苛的要求，該超級充電樁能否快速進入市場，我們也將持續關注。