幾乎每個男孩兒時都有一個拯救世界的夢想，而長大後，每一個男人又都對自己的兒時夢想嗤之以鼻。但也正像兒時看的動漫一樣，總會有人無畏地挺身而出，即使結果並不理想。顯然，埃隆·馬斯克對此有話說。

近日，《商業內幕》雜誌母公司首席執行官Döpfner與埃隆馬斯克進行了一場深度訪談，其中不僅涉及了近期勢頭十足的特斯拉，同時也提到了馬斯克對一些歷史、財富、人工智能、語言以及對中國的看法。

被汽油車集團大佬嘲諷

主持人Döpfner談及了一段趣事，2014年的德國柏林，馬斯克榮獲了歐洲汽車屆頗具影響力的金舵獎。當時Döpfner就坐在台下，旁邊坐的是一位不願意透露姓名的大型汽車公司CEO。

在被問到關於馬斯克對傳統汽車行業的挑戰時，這位CEO嗤之以鼻，並表示他的瘋狂想法不可能普及到大眾市場。而且沒有專業的工程知識，他們甚至連車都造不好。

令人意外的是一向懟天懟地的馬斯克沒有太多的得意洋洋，反而只是給出了一句平淡的大道理。

“自滿從不是明智之舉。”

事實貌似確實如此，“瘋狂”的特斯拉市值如今達到5360億美元，是大眾，戴姆勒（奔馳母公司）和寶馬的總和的2.5倍。

不怕事大的Döpfner又問道：“你實際上完全可以接管大眾，你感興趣嗎？”

兩大時代的碰撞

對此馬斯克的態度非常理性：

他認為每個公司都有自己的文化氛圍，尤其是大公司，強行融合併不是明智的選擇。許多公司都喜歡發起敵意收購去得到其他公司的控制權，這類型事件屬於純粹的金融層面操作，往往投入大量的人力算力，結果最後除了財富的更迭，沒有產生任何對世界有益的東西。

馬斯克對星際旅行的迷戀和偏執眾所周知，特斯拉的執行風格也因此變的獨立。不過他也表示，為了加快世界新能源的發展，特斯拉願意將一些相關技術轉給寶馬這樣的傳統汽車巨頭，甚至自動駕駛許可技術都可以轉讓。

這種與傳統企業的巨大差別正是馬斯克個人魅力的體現，他稱無意創造傳統企業所謂的“護城河”，加快可持續新能源發展才是他的首要願景。

不過筆者認為此話更偏向於維護自己的人設，因為馬斯克不少在推特上怒噴自己的競爭對手小鵬汽車（Xpeng），認為其剽竊了特斯拉的自動駕駛技術的底層邏輯，甚至將其告上了當地法庭。然而即使是美國的法官也找不出任何有利的證據，最後只能不了了之。

“關於“護城河”：其實“護城河”機制是普遍存在於企業之間的，主要用來比喻好企業中的競爭壁壘。其中最典型的例子就是蘋果公司，基於iCloud的強大生態整合能力，使得用戶難以輕易地轉換陣營。特別是如今更新了M1芯片之後，ARM的架構統一可以讓蘋果手機平板電腦處於同一維度，再加上各種真香的數碼配件，蘋果的軟硬件生態堪稱企業“護城河”的教科書。

同樣，國內也有很多優秀的護城河企業。像小米的智能家居生態鏈，華為別出心栽的手機電腦大統一。當然最為顯著的便是當前最火的“醬香科技”——茅台，由於強大的品牌號召力和特定人群的高消費，讓茅台成為了白酒界近乎無敵的存在，在今年A股白酒板塊多次下調震盪中，茅台都成為了唯一一支堅挺的龍頭股。”

財富只是我奔向火星的工具

當被問到Tesla在10年內的銷售目標是多少，馬斯克顯得冷靜又自信。

“大約每年2000萬台。”

Döpfner（並沒有感到意外）：“這意味著當前的股價是合理的，而之前您又覺得股價過高了，這是為什麼呢？”

馬斯克：“股市其實是一個很奇怪的東西，它就像一個狂躁的抑鬱症患者，不斷的提醒你公司的市值，有時候結果很美好，有時候很糟糕，但公司好像根本沒有改變。公司值得現在的地位嗎？我覺得這取決於人們相不相信我們每年可以銷售2000w台特斯拉。

有人認為玩世不恭的馬斯克並不在乎財富，但其實財富對他來說是非常重要的一環。

他本人也並不避諱這一點：

“我積累財富的原因源於我對人類命運的觀點，我認為人類發展成航天文明和多行星物種是至關重要的，我希望能夠在火星上建造城市，而這意味巨大的成本。”

“火星是一個真實存在的星球，我們可以在那裡創造一個真正的文明。但在一開始，這有點像沙克爾頓為南極做的演講。他說，這很危險，你可能會死，會很不舒服，這會是一個很漫長的旅程。你可能得不到足夠的食物，還會有未知的可怕恐懼。但，這將是一次偉大的冒險，如果你沒死的話，這將是有史以來最令人振奮的事情之一，而這就是我為火星做的廣告。”

“確保在最壞的情況下，比如第三次世界大戰，或者發生全球熱核戰爭，也許所有文明都將在地球上被摧毀。那麼我們的火星計劃至少能讓人類繼續存在於其他地方，人數可以不多，100萬就好。這一百萬人可以組成一個完整的社會體系，可以將文明的瑰寶完整地保留下來，並且最終可能會對地球產生穩定的影響。”

馬斯克的宏大理想有多難暫且拋開不談，但實際上我們可以在現實中發現馬斯克對星際事業的初心。如今他幾乎沒有很多具有貨幣價值的固定資產，近期關於他在拋售自己名下房產的新聞也沸沸揚揚（值得一提的是網易CEO丁磊也在馬斯克手裡買了一套其中最貴的房產，共斥資2900萬美元）。馬斯克所擁有的唯一公開交易的股票是自家的特斯拉，他幾乎99%的財富都和Tesla和SpaceX相綁定，如果這兩家公司破產，毫無疑問馬斯克將首當其衝。這樣充滿理想主義色彩的財富神話與另一位對錢“不感興趣”的JackMa形成了強烈的對比。

當然，不要就因為這樣認為馬斯克對財富沒有慾望了，由於特斯拉的超高估值，目前他還是世界上最富有的人之一。

AI將統治人類

從航空領域的SpaceX，新能源領域的Tesla，研究腦機接口的Neuralink，再到為了讓自己不塞車而隨手創建的The Boring Company。這些單個拎出來都足以巔峰整個行業的公司，在馬斯克看來都遠遠沒有人工智能更加重要，馬斯克是一個忠實的“AI終將統治人類”論的支持者。

“AI的出現使我非常謹慎，誰在使用它？誰在控制它，它又​​是否符合人類的利益？”

“有時候當我看到別人一直不停地看著手機時，我在想誰是誰的主人？”

人工智能是否能被人類掌控是一個老生常談的話題了，而馬斯克其實是站在一個宏觀的角度來觀察這個問題。當人工智能抓取到足夠多的行為數據，最終一定會變成比人類更有意識的生命體。這種思想是有跡可循的，就像1和0的簡單排列可以組成一台超級計算機，當AI計算的速度不停增長，排列出大腦的構造也僅僅是時間問題。

對此馬斯克的態度也很簡單：“如果你不能擊敗他們，那就加入他們。”

人類最重要的發明是語言而不是車輪

當被問到人類最重要的發明，馬斯克出人意料地回答到是語言。

顯然Döpfner也被震驚到了，他本以為馬斯克將說出汽車、火箭、計算機之類的高科技產物。

顯然馬斯克有自己的思考，語言作為人類一切思想意識的載體，可以說是我們之所以成為人類的最重要因素之一。因為語言，我們可以將大腦裡的思想傳播，可以讓人類之間產生共鳴。而失去了語言，再強的大腦也將失去它本身的意義。語言是人類一切行為的記錄者，就像薛定諤那隻傳奇的貓，如果失去了監測者，它將終生在死與生之間徘徊，永遠沒有任何意義。

又令人出乎意料的是馬斯克接著又提到了在不久的將來，人類將不再需要語言。

他闡述了理由：語言是人類將自己腦中思想壓縮出來​​的產物，在這個形成語言的過程中，大腦將丟失很多信息。為此馬斯克聯合創辦了Neuralink腦機接口公司。從理論上講，機器可以讀取人類的思想、慾望和知識，並以一種更加高效的方式展現出來。

科幻電影裡的橋段即將上演

今天信基督明天信猶太

“當我還是個孩子的時候，我父親會像英國國教教徒一樣。我先被送到了聖公會主日學校，但後來他的工程公司合作人是猶太人，所以我又被送去了猶太幼兒園。它當時就在附近，是一所很好的學校。所以，出現了這種情況就是我今天唱Hava Nagila，明天唱Jesus。”

“在我閱讀了所有的宗教原則後，我確實同意其中一些原則，比如寬恕別人，比如愛人如己。但你想讓我認同所有這些宗教故事？那不太可能。”

馬斯克：我能怎麼辦？

關於上帝，馬斯克的看法更接近於中國式務實派思想，在多個宗教之間夾縫求生很容易就演變成中國式實用主義。在國內，我們常常將信仰中偏向自己的原則挑出來使用，如果不對自己的口味，那就選擇拒絕“愚昧”。（比如左眼又能跳福又能跳災）中國能在短短數十年間重回世界的頂端，與這樣的務實派作風有著千絲萬縷的關係。

中國比美國更注重民生的問題

主持人Döpfner是一位反華人士，他對於中國的看法充滿了偏見和誤解，在問到馬斯克關於這方面的看法時，他們產生了一些觀念上的矛盾。

“我在中國政府的經歷告訴我，他們對人民的反應實際上是非常敏感的。或者說，與美國相比，他們對人民幸福的反應可能更敏感。當我與中國政府官員會面時，他們總是非常關心這一點。人民會為某件事感到高興嗎？這真的會為人民造福嗎？這似乎具有諷刺意味，但是實際上他們確實非常關心人民的福祉，他們對輿論的敏感性甚至比我在美國看到的更為重視。”

有趣的是，外交部發言人華春瑩也在最近的發言中回應了這一點，稱這是對中國非常準確的描述。這番言論在外網引起熱議，使得馬斯克胸前的紅領巾顯得愈發鮮豔。

當然在筆者看來這更多是為了特斯拉中國市場進行的公關，眾所周知上海超級工廠是特斯拉扭虧為盈的關鍵節點，上海為馬斯克提供的160億超級工廠是翻盤的重要基石，想來馬斯克在社會主義的熏陶下也明白集中力量干大事的魅力了。

上海特斯拉超級工廠

筆者隨想

要說評選一位20年內影響世界最為深刻的人，喬布斯可能會第一時間浮現在許多人的心中，智能手機對全世界都產生了翻天地覆的影響，喬布斯的逝世也為他增添了幾分傳奇色彩。而筆者認為對世界發展同樣重要的埃隆馬斯克，在某種程度上對世界影響更為深遠。

當前許多人對馬斯克還停留在綁定特斯拉和SpaceX的形像上，其實翻開馬斯克的創業史，他的每一步腳印都彷彿開了天眼一般，對世界的影響極其深遠。

1999年，28歲的馬斯克出售了他的軟件公司Zip2獲利2200萬美元。

2001年，馬斯克策劃了“火星綠洲”項目，併計劃在火星種植農作物，後因購買火箭太貴而暫緩計劃。2016年，SpaceX成為了第一個回收火箭的航空公司，開創了人類歷史。

2002年他創辦的X.com改名為如今大名鼎鼎的Paypal移動支付公司，並以15億美元的價格全資出售給eBay。緊接著，支付寶成立於2004年年末。

2004年，馬斯克就向八字還沒一撇的電動車概念公司特斯拉投資了630萬美元，並擔任董事長。

2006年，馬斯克投資1000萬美元創辦了光伏發電企業SolarCity公司，旨在解決人們的太陽能發電的整合方案。

2015年，馬斯克創建了一個非盈利的人工智能研究組織OpenAI，目的是促進更友好的人工智能，並向公眾開放專利和研究成果，為人類共同體做貢獻。

2016年，馬斯克聯合創辦了腦機接口公司Neuralink。2020年，Neuralink展示了一頭被植入設備的豬，並成功讀取了豬大腦內的神經活動。

2016年，為了不再塞車，馬斯克創辦了Boring Company來緩解當地的交通堵塞。

縱觀馬斯克的創業史，其中包含了計算機、移動支付、航空技術、新能源、人工智能甚至是腦機接口這些科幻片中的存在。這裡的每一個公司都在顛覆整個行業，馬斯克能成為世界首富其實在筆者看來完全是情理之中。而那些用著“高科技”，藉著“謀福利”，說著“不感興趣”的企業家，可能永遠也無法理解這樣的人生吧。

“我們都是陰溝裡的蟲子，但總還是得有人仰望星空。”——劉慈欣