就在前幾天泰州一位外賣騎手因要不到5000塊錢的工資自焚了，好在將搶救及時，但全身燒傷面積達到80%，醫療費用至少也是100萬。雖然事後外賣平台餓了麼表示願意為其支付前期的治療費用，但是該外賣騎手因為一隻手傷及神經，基本上已經失去知覺，未來就算是好了也會失去勞動能力。

按照媒體爆料的信息，該騎手因為年底要過年回家，於是便向他工作的外賣站點提請離職，這都沒有問題。但是，該站點卻因為各種原因沒有支付該騎手的工資，多次討薪未果後，該外賣員感到了絕望，在自焚之後還艱難的站起來說道：“無所謂了，我連命都不要了，我只要我的血汗錢”，為何一個中年人被逼到瞭如此境地，為什麼辛苦賺的工資就是拿不到手呢？他們的權益這麼難保障嗎?

外賣騎手是怎麼賺錢的?

外賣平台是移動互聯網時代的產品，它是基於線下餐飲商家的訂單需求和用戶的就餐需求而出現的新興產業模式，而連接其中最重要的點就是外賣騎手。類似於餓了麼、美團外賣等平台提供互聯網技術支持，並通過地推團隊不斷邀請餐飲商家進駐平台，這樣平台就會產生很多訂單，這些都是需要外賣騎手來進行配送的。而騎手的收入來源主要是來自於配送費用，而平台除了要從配送費用中抽取一定比例的佣金，還會從商家的訂單金額中抽成，因此平台無疑是最掙錢的一方。

外賣騎手要想送外賣，就要先加入外賣平台的配送站點，他們的薪資包括基礎薪資和配送費用，也就是說你送的外賣越多，掙的錢越多，所以外賣騎手掙得都是辛苦錢。也正是因為此，大多數的外賣騎手才十分重視對時間的把控，甚至於花費心思鑽研周圍的地圖、小區的出入口以及居民樓的具體位置、餐飲商家的出餐時間等等，只有這樣才能盡可能地提升配送效率，每天配送更多的訂單。

有人說送外賣的月薪過萬，確實這樣的事情是存在的，但是畢竟是少數，大多數的外賣騎手收入是不穩定的，因此他們只能是盡量每天多送點外賣，誰幹活勤快，誰就能賺更多的錢，多勞多得在這個行業體現的淋漓盡致。當然了，平台為了對外賣騎手們進行管理，還推出了罰款機制，比如說你這一單遭到了用戶投訴，送單超時了，亦或者是這個月有遲到早退的現象，都會被扣錢。這也是很多騎手們最擔心的地方，有的時候一不小心就會被扣錢罰款，這樣很可能好幾天的單子就都白送了。

平台、第三方與騎手之間的關係

以餓了麼為例，外賣平台並沒有直接僱傭騎手為其合同員工，而是以第三方的蜂鳥眾包為中介，與外賣騎手之間建立了業務聯繫。從理論上來說，外賣平台將配送的訂單轉託給第三方，然後第三方牽線騎手在外賣平台接單，進行餐品的配送。也就是說，外賣騎手與外賣平台之間從法律上來看是沒有合同關係的，在註冊蜂鳥眾包的時候都是有說明的，所以在出現了外賣騎手猝死、工資糾紛問題的時候，外賣平台在法律層面或者是財務上可以佔據比較有利的位置。說白了，這就是外賣平台轉嫁平颱風險的一種有效手段。

但是，我們在看待一件事情的時候不能只看法理層面的東西，也要講究人性與道德。外賣員因為送餐猝死或者是財務上沒有得到相應的解決，總是離不開外賣平台，他們與外賣平台之間的關係是不可能撇清的，也正是因為此，外賣平台承諾給予燒傷的騎手一定的醫療經濟幫助，但後續的情況如何應對，確實並沒有一個成型的解決方案。那如果再出現類似的事情，誰又來保障騎手們的利益呢?

而外賣員討薪未果自焚的有關事情還需要進行進一步的調查，站點為何拖欠員工的工資?為何他們屢次三番索要工資卻沒有得到正面的答复?這些問題的答案究竟是什麼?外賣配送站點作為外賣騎手的直接管理機構，他們的行為如果得不到監督，會有更多的騎手們遭遇不公平對待，這也是外賣平台需要考慮的問題。

外賣騎手被困在了哪裡?

此前就有分析師認為，外賣騎手們被困在了外賣平台系統這個框架裡面，他們為了多掙點錢，不惜闖紅燈，是拿生命在送外賣。而導致這個出現的最大原因就是外賣系統對於騎手們的考核制度不合理所致，這才讓他們不得不想盡一切辦法滿足平台系統的考核。但是，他們與平台之間根本就不存在合同上的關係，甚至於連臨時工都算不上。他們不過是第三方平台眾包來的兼職工，沒有社保，也沒有保險。

外賣騎手是被困在了平台系統裡面，同時也喪失了很多自主的權利。沒有任何保障，卻為了掙點配送費而不得不自願被困在這個系統裡，是無奈的，也是心酸的。常年風裡來雨裡去，沒有休息日，如果不是沒有別的辦法，谁愿意幹這樣的活?可即便是如此，他們連自己生命安全、工資都得不到保障，誰又來為他們說話呢?

筆者認為外賣騎手之所以很多權益得不到保障，一方面是平台為了轉移風險，不願意花這多出來的錢，另一方面是平台是屬於強勢的一方，外賣配送站點並沒有得到很好的監督管理，在運營上存在很多缺陷和漏洞。配送站點的權利太大了，外賣騎手們的權益很難得到保障，因此，外賣平台的配送模式也是時候做出改變了。