意大利著名遊艇設計公司Lazzarini公佈了一艘太陽能兩棲“crabmaran”的設計，據該工作室稱，這將是世界上第一艘採用這種設計的遊艇。這艘名為Pagurus的82英尺（25米）超級遊艇將太陽能技術與創新設計融為一體。這艘獨特的船隻最初是為軍事用途而設計的，現在卻以2400萬歐元的價格向私營公司或個人出售。

Crabmaran一詞源於該公司第一次“頭腦風暴”會議，將”螃蟹”和”雙體船”結合起來。“我們後來決定叫它Pagurus：拉丁語中螃蟹的意思。”Lazzarini設計工作室告訴New Atlas。“Pagurus是我們第三個以螃蟹為靈感的項目，不僅突出了它的雙體船形式，還突出了它的功能；事實上，它可以像螃蟹一樣在沙灘上移動。”

Pagurus最多可容納8名客人和4名船員，設有3間臥室，外加休息室、廚房和浴室設施。遊艇採用雙鋼船體建造，每一個船體都可以進行配置，以滿足不同的內部設計要求。它的生活空間被分割在兩個船體上，通過鋼橋和塔式甲板連接。鋼橋的實施是為了加強和強化船體的主體。

此外，遊艇的中央部分還包括一個與四個電動絞車相連的起重機平台。這一功能可以裝載和卸載各種物品，包括一輛越野車。它還可以被改造成一個戶外休息室或用餐區。

Pagurus配備了雙艉驅動螺旋槳裝置，加上雙台890馬力的柴油發動機，估計最高時速為24節（44公里/小時或28英里/小時）。雙鋼螺旋筒位於船體的沉沒部分，具有螺旋法蘭，就像螺絲的螺紋一樣。每個螺桿長度為6.5米（21.3英尺），直徑為1.2米（3.9英尺）。這些旋轉的圓柱體連接到一個輸液傳動裝置上，能夠在巡航時產生能量為遊艇的電池充電。“這些氣缸能夠在水中產生運動（5節），同時產生能量，”Lazzarini解釋說。

該船的設計還在遊艇的頂面安裝了太陽能電池板，估計每小時可累積10Kw。太陽能係統與6個360V電池–每個電池的容量為40kW–相配合，在全電動模式下，以4節（7公里/小時或5英里/小時）的速度提供估計約6至7小時的自主性。

“我們還在考慮推出一個風帆版本，並進行一些減重改進，”該工作室稱。“目前，太陽能係統可以在極輕的船舶上保證良好的自主性，然而，為了達到良好的性能，我們需要有更高的噸位，因此我們仍然依賴燃油動力發動機。儘管如此，目前市場上的發動機為混合動力提供了一些有趣的可能性；每8小時的柴油航行，我們可以產生2小時的電動巡航。”

當Pagurus到達陸地時，旋轉的汽缸會降低約60厘米（2英寸），從而將雙體船轉變為能夠以最高35公里（22英里/小時）的速度在沙地或泥地上移動的兩棲車輛。在陸地上時，為了防止船體受損，遊艇採用了鋼製盾牌保護保險槓。

“Pagurus將創新的汽車設計與航海設計融合在一起，打造出史上第一艘水陸雙體船，”Lazzarini說。“我們喜歡這樣的想法，即能夠航行並抵達海灘前，並有可能登陸上岸過夜。”

以下是Pagurus的具體規格：

材料： 69%為鍛造鋼，31%為塗漆碳纖維

發動機（水上模式）：2台Caterpillar（每台890馬力）。

發動機（地面模式）：4台Yanmar柴油發動機(每台440馬力)

混合動力推進：液力傳動

船長：25米(82英尺)

型寬：9.2米（30英尺）。

船高：5.2米(16.5英尺)

吃水/浸水：1600mm-1800mm(螺釘擰出)

排水量：52000kg（114640磅）。

重量：52999kg（116,842磅）

巡航速度（水上）：18節

最大速度（水上）：25節

巡航速度（地面）：20公里/小時（12.5英里/小時）。

最大速度（地面）：35公里/小時（22英里/小時）。

電動運動最大速度（水上）：6節

電動運動最大速度（地面）：15公里/小時（9.3英里/小時）。

燃料：柴油

油箱容量：8000升(2113加侖)

水容量：1000升(264加侖)

房間數：5

乘客：12人

船員： 4

建造時間：24個月

地點：意大利

Pagurus可按需建造，雙噴氣驅動的碳纖維版起價為658萬歐元，水陸兩棲的Crabmaran版價格躍升至2400萬歐元。

“Pagurus是一系列七個重要項目中的第三個，”Lazzarini補充道。“我們還一直在研究一個新的絕密項目，為期四年，我們將在明年年初揭曉。請關注這個領域。”