繼時速200公里的國產第七代磁浮列車下線之後，國內現在高速磁浮列車上也取得了重要突破，今天在成都下線了全球首台首台高溫超導高速磁浮工程化樣車，時速達到了620千米。據新華社報導，由我國自主研發設計、自主製造的世界首台高溫超導高速磁浮工程化樣車及試驗線13日在成都下線啟用，標誌著高溫超導高速磁浮工程化研究實現從無到有的突破。

該車採用全碳纖維輕量化車體、低阻力頭型、大載重高溫超導磁浮技術等新技術和新工藝，設計時速620千米，有望創造在大氣環境下陸地交通的速度新紀錄。

目前的速度還不是極限，未來結合真空管道技術，速度可達600-800km/h，將填補陸地交通和航空交通的速度空白。

高速磁浮列車技術是國內發展的重點，去年中國工程院院士孫永福說，經過近20年研發，我國已掌握常導磁浮基礎理論和關鍵技術，形成全套工程化解決方案，成功研製自主化樣機，高速磁浮已進入工程化應用“衝刺期”。

早在2002年，我國採用常導磁浮技術在上海建成高速磁浮商業運營線，實現了時速430公里的高速磁浮運營速度。