據外媒報導，準備好迎接更大的儀錶盤顯示屏吧，寶馬今日在2021 CES上展示了即將推出的iDrive系統。據悉，這款全新的信息娛樂系統將於今年晚些時候全面發布，並於2022年初在寶馬iX全電動SUV上首次亮相。寶馬承諾，新系統不僅會讓屏幕變得更大而且還會變得更靈活、更自動化。

寶馬顯然不是唯一一家考慮在新車上使用更大觸摸屏和顯示屏的公司。本月早些時候，梅賽德斯-奔馳發布了MBUX Hyperscreen，這是一款橫跨儀錶盤的屏幕系列，將在未來主宰梅賽德斯-奔馳ECS豪華電動轎車的座艙。

相比之下，寶馬iX的面板看起來沒有那麼勢不可擋。駕駛員使用的儀表將會是一塊12.3英寸的顯示屏，而中央觸摸屏的尺寸則將是14.9英寸。兩塊屏幕都採用了全新的鎂合金設計並配備了防反射玻璃。

寶馬去年11月在發布iX時曾承諾為其iDrive操作系統提供一個全新的用戶界面，現在它則透露了更多關於該系統將包括哪些內容的暗示。

這家汽車製造商指出，數字智能已經被引入汽車，優化後的傳感器現在可以讓汽車感知並分析周圍環境，因此，駕駛和停車的自動化程度也就變得更高。另外，基於雲端的服務則會利用不斷增長的實時數據。寶馬稱，得益於此，汽車知道的東西將會比司機知道的還要多，它將包括來自其他聯網寶馬汽車的眾包交通和危險警報或預測進入導航系統的目的地開放停車位信息。

不過寶馬還沒有完全擺脫實體控制，雖然iDrive控制器–信息娛樂系統的支柱–看起來跟以往的可能不太一樣，但在寶馬iX中控台的水晶旋鈕仍為相同的實體接口。

這跟梅塞德斯的MBUX Hyperscreen截然不同，後者幾乎將機艙內的一切都交給了觸摸屏用戶界面。事實上，梅塞德斯表示，只有ECS啟動按鈕和頭燈控制器是實體的。

但這並不是說寶馬的控制系統都將是巨大的實體按鈕。該公司表示，iX的驅動模式、跳轉到不同iDrive區域的快捷方式以及媒體控制都將通過帶有觸覺反饋的觸摸敏感按鍵進行處理。不過不同之處是，這些按鈕不會在觸摸屏上移動：雖然這可能需要一些不同的肌肉記憶來將它們固定在使用者的大腦中，但它可能會在剛開始使用的時候比完全虛擬的操控更用戶友好一些。

此外，iX將配備語音控制以及一個可選配的抬頭顯示功能。至於更多的細節信息寶馬將要等到今年下半年公佈。這款車將於明年初在美國市場上市。等到那個時候，寶馬將會公佈這款車的最終續航里程數–目前估計一次充電可支持約300英里–和價格。