蔚來首款電動轎車ET7發布僅一天，其充電方式便引發網友吐槽。有網友質疑，ET7取消了“交流慢充充電口”將無法滿足多數場景需求，“電動爹成了高貴的’爹中爹’”。而蔚來董事長、創始人兼首席執行官李斌也在採訪環節談到了這一問題。

“電動爹充電本來就很麻煩了，目前充電樁鋪設還是以交流慢充為主”，有用戶認為，雖然蔚來附送了不同的直流樁，但住宅環境不允許使用380V電壓。該用戶猜測，ET7之所以取消慢充充電口，一方面或因為車內轉換模塊空間問題；另一方面可能是砍成本。

去年9月初，中國電動充電基礎設施促進聯盟發布充電樁運營數據。截至2020年8月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁59.2萬台，其中交流充電樁34.1萬台、直流充電樁25.0萬台、交直流一體充電樁488台。

李斌在接受采訪時也談到了取消直流充電口，他表示現在蔚來車主後台數據顯示，慢充的場景在蔚來車主的充電訂單中只占到1%，而取消了這一接口，每年可以給蔚來剩下不菲的成本，這是合算的。

此外，ET7將為用戶提供直流家充樁，並且可以根據家庭的充電功率提供7kW、11kW等多種不同的方案，如果家庭電容量足夠大的話，也可以安裝蔚來的20kW直流充電樁。李斌還專門提到，如果是電動車的舊有車主，家裡已經安裝了交流充電樁的話，蔚來也可以免費給ET7車主升級到直流家充樁。

李斌表示，對於那些長途旅行比較多的ET 7車主，蔚來將研發新的直流口隨車充，功率會比現在的隨車充更大一些，甚至可以考慮提供租用服務，這樣就不需要大家花太多的錢購置了。