上週五蘋果傳出正在與現代汽車就電動汽車合作進行談判後，現代汽車當天股價大漲20%；週日，韓國IT新聞再曝蘋果和現代汽車計劃於明年推出首款電動車的“測試版”。受此影響，週一，現代汽車股價開盤後大漲近15%，其零部件子公司現代摩比斯股價大漲近13%，子公司起亞股價上漲超過9%。

現代汽車針對周五與蘋果造車計劃的傳聞回應稱，正在與包括蘋果公司在內的廠商洽談合作，不過沒有針對周日最新的報導作出回應。蘋果公司沒有就此進行回應。但消息人士稱，現代汽車可能不是唯一渴望與蘋果公司建立合作關係的汽車製造商。

蘋果已為推出汽車的計劃準備了數年時間，現在全球電動車市場正在成熟，可能是蘋果加速計劃的好時機。一位汽車業內人士對第一財經記者透露，蘋果要找汽車廠商代工，並不是只和現代一家在談，最初也找了奔馳戴姆勒，現在還沒有做出最終的決策，在最終公佈消息之前外界的聲音都只是猜測。但蘋果的供應商必須要特別配合，目標一致，才能打造一個好的產品。

事實上早在2014年，蘋果公司的高級管理人員就曾參觀過寶馬工廠，視察了該公司的電動汽車生產情況，但那時拋出的橄欖枝似乎並沒有起到作用。

上述汽車業內人士認為，傳統汽車廠商正在放低身段，更願意與跨行業的企業合作，以應對汽車銷售危機。電動汽車開發需要大量的投資，這推動了整個行業都在尋求合作夥伴關係，合作才能最大程度地降低成本。

現代汽車在蘋果的潛在合作夥伴中之所以佔據優勢，是因為這家韓國企業多年來一直積極擁抱新科技，是對科技公司持合作態度的最開放的公司之一。

現代汽車目前正與百度、英偉達合作進行自動駕駛項目的測試；它還在與克羅地亞汽車製造商R iMac合作開發電動汽車，並聯合Uber的競爭對手Grab和Ola在出行服務方面進行嘗試。現有的大量合作夥伴生態關係可能會使現代成為蘋果更具吸引力的合作夥伴。

作為韓國工業製造皇冠上的明珠，現代汽車正在探索下一代汽車的研發。去年12月，該公司發布了一個名為E-GMP的新製造平台，能夠使電動車的續航里程超過300英里，並可在18分鐘內充電至全功率的80％，該公司還開發了氫燃料電池系統。

而蘋果與現代汽車合作的一個更為重要的好處是地理位置和供應鏈。現代汽車是亞洲經驗豐富的汽車製造商，而亞洲是蘋果供應鏈紮根的地方，預計在未來幾十年內亞洲仍為全球經濟增長的中心；而受益於世界上最大的汽車市場中國的發展，未來電動車的需求將有巨大潛力。

券商韋德布什（Wedbush）分析師丹尼爾·艾夫斯（Daniel Ives）在一份研究報告中稱：“電動汽車最終可能在未來十年內，在全球範圍內創造1萬億美元的市場機遇，這對於蘋果公司而言，是一項明智的戰略舉措。”他還補充說，要大規模生產汽車非常困難，建立合作夥伴代工關係是蘋果必然的選擇，這就像iPhone找到富士康代工一樣的模式。

外界仍在在猜測蘋果最終會選擇哪家汽車廠商作為代工合作夥伴，潛在的汽車合作商除了現代、奔馳戴姆勒，分析人士認為，包括本田、大眾、福特、捷豹路虎以及吉利等廠商都有機會，唯一沒有機會的是特斯拉。

威爾士卡迪夫商學院教授、汽車工業研究中心主任彼得·威爾斯（Peter Wells）表示：“蘋果公司不太可能與全球最大的電動汽車公司特斯拉合作，這是因為兩家企業都在科技行業非常強勢，誰會率先屈服蘋果成為它的供應商，這是最大的問題。”

上個月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）聲稱他曾試圖在2018年將特斯拉出售給蘋果，但遭到蘋果CEO蒂姆·庫克（Tim Cook）的拒絕。當時特斯拉的市值僅為目前的不到十分之一。蘋果公司至今未對馬斯克的說法予以回應。