深圳市坪山區的智能網聯交通測試示範平台迎來了市人大常委會調研組。據稱，該調研組此行是為了就深圳市經濟特區智能網聯汽車管理條例展開立法調研，該法規將於今年提請審議。該管理條例一旦通過，無人駕駛汽車有望合法地行駛在深圳的道路上。

現場調研期間，調研組一行人登上自動駕駛大巴，親身體驗了一把無人駕駛。

據介紹，深圳市智能網聯交通測試示範平台自去年運行以來，已建成2.6公里的封閉測試路段，為13家企業提供了測試服務，累計測試總里程18000多公里。截至目前，深圳市已公佈的智能駕駛測試道路達100多公里。

天眼查數據顯示，目前我國自動駕駛相關企業已超過4000家，其中約兩成分佈在深圳。

當天，華為、比亞迪、AutoX等企業相關負責人出席了立法調研座談會。

會上指出，儘管我國目前的自動駕駛產業發展迅速，但滯後的法律在某種程度上阻礙了相關產業的商業化落地。而其中最關鍵的就是自動駕駛汽車的上路問題。

由於現行的道路交通法規所調整的對像都是有人駕駛汽車，智能網聯汽車發展不僅上路合法性遭質疑，還遇到登記註冊難、運營收費難、責任認定難等困境。

此次立法，將有助於解決自動駕駛合法上路的問題。而對應的道路安全行駛制度和事故責任賠償與保險制度，則將進一步解決無人駕駛的責任認定問題。

至於立法後，無人駕駛汽車可行駛的範圍、對允許上路的無人駕駛汽車的具體要求等問題，深圳相關專家告訴雷鋒網，“相關細則目前尚在研究當中。”

此前於2017年12月18日，北京市交通委員會聯合多部門曾印發《北京市關於加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（試行）》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》。

“與之不同的是，北京此份文件為相關部門下發的規範性文件；而作為擁有自主立法權的深圳，此次調研或有望開全國在無人駕駛領域立法的先河。”