去年12月份，一汽夏利曾發佈公告稱，公司擬將名稱由“天津一汽夏利汽車股份有限公司”變更為“中國鐵路物資股份有限公司”， 經營範圍則新增高鐵設備、配件製造及銷售、軌道交通工程機械及部件銷售等。

時隔一個月，1月7日，一汽夏利發佈公告，經公司向深圳證券交易所申請，並經深圳證券交易所核准，公司證券簡稱自今年1月8日起由“一汽夏利”變更為“中國鐵物”，公司證券代碼“000927”不變。

一汽夏利還表示，公司重大資產出售、發行股份購買資產暨關聯交易事項完成後，公司主營業務將變更為以面向軌道交通產業為主的物資供應鏈管理及軌道運維技術服務和鐵路建設等工程物資生產製造及集成服務業務。

另外，主營業務涵蓋軌道交通建設運營維護的各個環節和物資單元，圍繞油品、鋼軌、鐵路移動裝備物資、工程建設物資等領域。

作為國產老牌車企，一汽夏利生產的夏利車型曾是國內最暢銷的自主品牌乘用車。然而，常年來缺乏創新，以及市場、技術等方面的原地踏步，最終讓一起夏利逐漸走向末路。

財報數據顯示，2013-2018年，一汽夏利累計虧損超過80億元。自2018年至2020年上半年期間，一汽夏利扣除非經常性損益後歸屬母公司股東的淨利潤也均為負。

隨著此次資產重組的鐵物股份成功入住，意味著一汽夏利正式告別整車製造業務，黯然離場。