據外媒The Verge報導，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已經結束了對部分特斯拉汽車在沒有警告的情況下加速的說法進行了長達一年的審查，稱沒有足夠的證據展開全面調查。雖然NHTSA收到了246起關於這種“突然意外加速”現象的投訴，但該機構表示，在它有數據可審查的每一個案例中，“踏板應用不當”都是導致這個問題的原因，換句話說，該機構認為這是用戶的錯誤操作導致。

“沒有證據表明加速器踏板組件、電機控制系統或製動系統存在任何故障，導致了任何一次引用的事件，”該機構在周五公佈的一份摘要中寫道。“沒有證據表明設計因素導致踏板應用不當的可能性增加。所提供的主題車輛SUA的潛在電子原因的理論是基於對系統設計和日誌數據的不准確假設。”

所謂的”突然意外加速”的說法多年來一直困擾著特斯拉。該公司在2018年就這個問題和解了大部分所謂的集體訴訟。NHTSA表示，它從汽車的“黑匣子”事件數據記錄器和特斯拉本身收集了碰撞數據和視頻。雖然報告了246個案例，但該機構沒有說明它收集數據的案例數量。該問題被認為影響了特斯拉全系約66.2萬輛汽車。

該審查是在2020年1月開啟的，以回應一位試圖做空特斯拉股票的投資者布萊恩·斯帕克斯(Brian Sparks)的“缺陷請願書”。他收集了100多份已經提交給NHTSA的關於該問題的投訴，以及媒體報導過的類似事件，並要求該機構進行調查。

“我相信特斯拉汽車存在結構性缺陷，使其司機和公眾處於危險之中。我進一步相信，特斯拉一定知道這個缺陷，並且對此毫無反應。”他在2019年12月寫道。斯帕克斯還對特斯拉不願意向車主提供這些加速事件的數據表示質疑。“這份請願書將表明，根據公開信息，特斯拉車輛似乎存在突然意外加速問題，特斯拉必須知道這個問題。”

特斯拉用一篇博客文章回應了這一評論，稱這一想法沒有任何依據。“我們調查了每一個司機向我們聲稱他們的車輛加速與他們的輸入相反的事件，在每一個我們擁有車輛數據的情況下，我們都確認汽車按照設計運行，”該公司寫道。

在周五給The Verge的信息中，斯帕克斯表示：“與其他車輛相比，特斯拉製造的車輛的意外加速報告率仍然特別高，然而我相信政府的機構。如果NHTSA說沒有缺陷，那麼我相信他們。我感謝NHTSA對SUA指控的評估。”