當提到Singer大家一定會想到它使用保時捷經典車型並對其細節一絲不苟地進行複原，但對於Singer All-terrain Competition Study（以下簡稱ACS）估計大家還不了解。據悉，這是一款專為越野賽車設計的定制911，這款雙門跑車的靈感來自於世界拉力賽。

為了實現這個目標，Singer求助於911拉力賽車設計者Richard Tuthill。據了解，Singer將打造兩輛這樣的汽車，由一位不知名的長期客戶買單，第一輛是上年展示的這頭白色怪物。

Singer從一輛1990款Type 964保時捷911下手，為了使其能適應更艱難的地形條件該公司對它進行了升級。據悉，單體車經過了加強處理，另外還安裝了碳纖維車身面板，這些設計則都是為了更容易更換。

3.6L雙渦輪增壓保時捷六缸水平對置發動機仍採用空氣冷卻，能輸出450馬力的最大功率和420磅-英尺的峰值扭矩。它跟一台5速序列式賽車傳動器連接到一個永久全驅系統，車的前面、中間和後面都裝有限滑移差速器。另外，還有水-空氣中間冷卻器和一個長續航里程油箱。

很明顯，這輛911沒有使用出廠時使用的標準懸掛系統，取而代之的則是Singer開發的一套特殊長距離懸掛系統，該系統的每個角落都撇油一對5路可調減震器。此外，該車還配備了8×16英寸鍛鋁車輪、BF Goodrich All-Terrain橡膠、4活塞整體鋼盤式製動器。

Singer為這款車配備了兩套全尺寸的比賽輪轂和輪胎–一套在前後備箱，一套在後後備箱，另外還有FIA認證的比賽座椅。此外，Singer還為駕駛員和導航員在客艙內安裝了補水系統和GPS比賽導航系統。

Singer表示，至於ACS的第二個版本，它的配置將為高速、高抓地力的柏油路賽事和訓練設計。另外，它將採用Corsica Red配色。

很明顯，Singer沒有兩輛車是一樣的。關於ACS項目特別有趣的一點是，初始調試客戶已經同意，這家公司可以生產跟這兩款車採用類似規格的其他汽車。至於具體如何運作將取決於個人客戶的需求。不出所料，Singer並未透露這台絕對奪人眼球的911到底花了多少錢。