財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委聯合發布通知，進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼，從今天（2021年1月1日）開始，新能源汽車購置補貼標准在2020年的基礎上退坡20%。

此外，為加快公共交通等領域汽車電動化，城市公交、道路客運、城市物流配送以及黨政機關公務領域符合要求的新能源汽車，2021年補貼標准在2020年的基礎上退坡10%。

按此，《通知》明確了不同類型、不同領域車輛產品的補貼標準，為補貼政策精準執行提供依據。

近年來，在補貼政策扶優扶強導向推動下，我國新能源汽車技術水平明顯進步、產品實用性大幅提升。為穩定企業研發生產預期，支持行業保持良好發展勢頭，按照保持技術指標總體穩定要求，2021年購置補貼政策維持動力電池系統能量密度、續駛里程、能耗等技術指標門檻不變。

考慮2021年我國新能源汽車將採用新的試驗方法標準，對部分車輛產品的技術指標值將造成影響，為保障新老標準平穩過渡銜接，《通知》提出，對按照新試驗方法進行檢測的插電式混合動力（含增程式）汽車產品，按同等技術難度，合理規定續駛里程、能耗等技術指標門檻值要求。其他新能源汽車在新試驗方法標準下的技術指標門檻，適用財建〔2020〕86號文件規定。

此外，通知還強調，需要加大殭屍企業退出力度，鼓勵優勢企業兼併重組、做大做強，堅決遏制新能源汽車盲目投資、違規建設等亂象，推動產業向產能利用充分、產業基礎紮實、配套體系完善、競爭優勢明顯的地區和企業聚集，不斷提高產能利用率和產業集中度。新能源乘用車、商用車企業單次申報購置補貼清算車輛數量應分別達到10000輛、1000輛。

官方31日當天發布的通知解讀中指出，2020年初，受多重因素影響，我國新能源汽車市場出現下滑。為支持新能源汽車產業高質量發展，促進新能源汽車消費，四部委於2020年4月聯合發布《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86號），將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底，並提前明確2021年、2022年新能源汽車購置補貼退坡幅度，穩定市場預期。在經濟穩定恢復增長態勢帶動下和有關政策支持下，我國新能源汽車市場從二季度起觸底反彈，1-11月共銷售110.9萬輛，同比增長3.9%。

新能源汽車產業鏈相關人士表示，此次補貼門檻並未發生變化，但是從2021年起，新能源汽車試驗方法標準將更新，從補貼標準詳情來看，2021年是將測試循環由現行的NEDC變成了WLTC，不過2021年是新老測試標準的交接過渡年份，並且WLTC測試標準目前還未正式對外公佈。

機構依然看好新能源車相關概念股

回顧2020年，新能源車無疑是全球資本市場最熱門的話題之一。

不論是特斯拉還是中國造車新勢力，股價都在暴漲。新能源汽車股票是今年股市的最大驚喜。今年以來，特斯拉市值幾乎上漲了近9倍，該公司市值從年初的760億美元，升至週四收盤時的6690億美元。

與此同時，“造車新勢力們”蔚來、理想、小鵬股價同樣一路高歌猛進，蔚來全年漲幅達11倍，理想、小鵬股價分別較今年發行價漲152.69%、181.93%。Wind新能源汽車指數全年累計漲幅達63.29%。

市場給新能源車廠商高估值的最重要因素之一就是看好它們未來的銷量。

數據顯示，新能源汽車產銷兩旺。據中汽協公佈的11月新能源車銷量情況顯示，11月實現新能源車銷量約20萬，同比增長105%，其中純電動新能源乘用車15.4萬，同比增長137%，插電式混動乘用車月3.2萬，同比增長138%。1-11月新能源汽車累計銷量110.9萬輛，同比首次轉正為1.9%。根據公司公告，比亞迪、蔚來、理想、小鵬汽車11月新能源車銷量繼續高增長。

今年11月國務院常務會議通過了《新能源汽車產業發展規劃》。有分析指出，《新能源汽車產業發展規劃》是行業的頂層設計，從內容看表明新能源汽車仍是國家發展的重點。

對於板塊機會，平安證券分析師朱棟建議投資者更多著眼於影響成長預期的主題事件催化，關注長城汽車、上汽集團、寧德時代、當昇科技、臥龍電驅、匯川技術、先導智能、華友鈷業、盛新鋰能等。