據外媒報導，新德里在周五發布的一份指導意見中表示，Ola和Uber等網約車公司在印度只能收取最高20%的車費。對於那些已經在關鍵海外市場艱難改善財務狀況的由軟銀(SoftBank)支持的公司來說，這意味著一個新的挫折。

Uber印度網站截圖

該指導意見首次將基於現代應用的叫車公司納入其監管框架並對所謂的“峰時價格”（即Uber和Ola在服務遇到高峰需求時收取的費用）設定了上限。

根據該指導意見，Ola和Uber及其他任何由應用運營的叫車公司最多可以收取基本車費的1.5倍。不過他們也可以選擇以基本票價的50%提供服務。新規還規定，司機每天工作時間不得超過12小時，公司需要為他們提供保險。

UbER和Ola之前並沒有公開它們向司機收取的具體費用，但業內估計顯示，這兩家公司的司機在繳納稅費後的車費占到總車費的74%。而新的指導方針規定，司機應該得到至少80%的車費。

對車費和隱含保險成本的上限將提高Uber和Ola在印度的運營成本。近幾個月來，為削減成本，這兩家公司都進行了人員裁減。

不過並不是所有的指導方針都會給Uber和Ola帶來不好的影響。新規將允許這些公司為私家車提供拼車服務–儘管城市內的拼車限制為每天4次、城市間的拼車限制為每週2次。

總部位於班加羅爾的營銷研究諮詢公司Redseer的副合夥人Ujjwal Chaudhry表示，政府的指導方針將產生好壞參半的影響。

新規還涉及到一系列跟乘車有關的其他因素。比如在任何情況下，對乘客或司機徵收的取消費用不得超過總費用的10%，而且費用不得超過100印度盧比。此外，新規還規定，尋求拼車服務的女性乘客可以選擇只跟女性乘客拼車。出租車聚集者也需要建立一個晝夜運轉的控制室。

Ola和Uber主導著印度基於應用的叫車市場。儘管通用投資者軟銀最近表示，Ola在印度略微領先於Uber，但兩家公司都宣稱將引領這一市場。