經過約112小時奔月飛行，嫦娥五號探測器在距月面400公里處成功實施3000牛發動機點火，約17分鐘後，發動機正常關機。根據實時遙測數據監視判斷，嫦娥五號探測器近月制動正常，順利進入環月軌道。

近月制動：關鍵“剎車” 確保被月球捕獲

近月制動是嫦娥五號探測器飛行過程中關鍵的軌道控制之一。只有順利完成這一步，探測器才能進入月球軌道繞月飛行，並實現後續的著陸和採樣。

簡單地說，地月轉移軌道就像一條從地球通往月球的高速路，而火箭與探測器的分離點，就是這條高速路的入口。經過一段時間飛行，嫦娥五號探測器在即將到達月球的時候就要從出口駛離高速，就需要它將速度降下來，這樣才能夠到達環月軌道。

航天科技集團八院嫦娥五號探測器副總指揮張玉花：靠近月球的時候，要減速被月球引力捕獲，然後在靠近月球軌道的近地點的時候，我們要點火，然後形成環月軌道，這個就是近月制動的功能了。對它如果不踩剎車的話，它就從月球邊上飛過去了。

張玉花介紹，近月制動的這一腳剎車，在嫦娥一號任務時候就已經掌握，但不同的是，這一次的近月制動對於精度要求更高。

張玉花：因為我們離開地球奔月的時候可能是十點幾公里的速度，然後繞月的時候可能就是三點幾公里的速度，我們的3000牛發動機要比較長時間的點火，在靠近近月點的前一段到後面那一段要點十幾分鐘。

通過近月制動，嫦娥五號探測器成功到達月球軌道之後，才能夠繼續開展後續月球採樣的相關準備工作。所以，近月制動也是後續工作展開的重要基礎。

嫦娥五號還需進行一次近月制動

據了解，儘管已經成功進入月球軌道，但是嫦娥五號探測器後續還需進行一次近月制動，將軌道調整到可以執行著陸等動作的高度。

此前，在嫦娥三號、嫦娥四號任務中進行近月制動的發動機推力達到了7500N，而此次重量達到8噸的嫦娥五號探測器，使用的卻是3000N的發動機進行近月制動。為了解決重量變大，但推力較小的問題，嫦娥五號選擇通過兩次近月制動，完成月球捕獲。

航天科技集團五院嫦娥五號總體主任設計師孟占峰：因為太重了，我們第一次剎車先捕獲成一個環月的大橢圓軌道，這個軌道周期是約8個小時。我們在這上面轉三圈，經過一天之後，我們再第二次近月制動，最終才進入200公里的環月圓軌道。

近月制動完成後，嫦娥五號任務就進入到控制任務最為緊湊的階段。有大量重要、密集的動作需要在一周的時間內完成。

首先就是要完成四器分離，形成軌道器與返回器，著陸器與上升器的兩兩組合體。隨後控制軌返組合體在環月軌道上繼續運行，進行四次軌道控制後進入到交會對接的目標軌道。還要控制著上組合體完成動力下降，著陸月面後開始工作。

北京航天飛行控制中心嫦娥五號任務北京總調度劉建剛：著陸月面之後，我們要在月面48個小時之內，開展月面採樣和起飛準備的工作。月面起飛了之後，著上組合體同樣要進行4次遠程導引控制，到達一個交會對接的位置，然後組織交會對接和样品轉移。大概有十幾個重要控制需要在一周的時間內全部完成。