對於不少老司機來說，ACC自適應巡航或者輔助駕駛系統，是他們買車的首要參考配置。因為在跑高速時，就能發現這配置是如何的實用了。但是，現實中，有不少司機過於信賴輔助駕駛系統，甚至直接把它當做自動駕駛來使用，結果也造成了一些本可以避免的事故。日前，一項來自美國公路安全保險協會（IIHS）和麻省理工學院AgeLab的最新研究結果顯示。

當駕駛員對駕駛輔助系統產生信任時，他們會更頻繁地使用電子產品，導致雙手離開方向盤。

在測試中，20名志願者在一個月的時間裡，要求被使用高級駕駛輔助功能，研究人員會記錄他們將雙手從方向盤上移開或將注意力從道路上移開的頻率。

這些事情包括使用手機，調整音響或空調與喝咖啡等，致使駕車過程中更加危險。

第一組10人駕駛路虎攬勝極光，配備有ACC自適應巡航，第二組10人駕駛沃爾沃S90，配備有Pilot Assist輔助駕駛系統，具有ACC自適應混航和車道保持功能。

測試結果顯示，開始時，志願者駕駛員無論是手動駕駛、使用ACC還是使用Pilot Assist，他們出現脫離跡象的頻率沒有差別。

但在一個月後，頻率開始明顯增加，他們開始常常將手脫離方向盤，將目光移向別處。

IIHS高級研究科學家Ian Reagan說，與研究開始時相比，駕駛員在使用駕駛輔助系統一個月後，雙手出現脫離方向盤的可能性，是研究開始時的兩倍多。

並且，與手動駕駛相比，他們在習慣使用後，雙手離開方向盤的可能性是12倍以上。

此外，特斯拉此前被曝出多起，駕駛員因為過分信賴自動輔助駕駛功能，而在高速行駛時引發了事故，這也說明了，在自動駕駛技術完全成熟前，過分信賴具較高的風險。