截至當地時間11月24日收盤，特斯拉股價上漲6.43%，至555.43美元，市值首次突破5000億美元大關，這也讓創始人馬斯克成為世界第二大富豪。當天，馬斯克在一場歐洲電池在線會議上表示，特斯拉正在研髮長距離版電動汽車，續航里程可達1000公里。此外，特斯拉柏林超級工廠將成為世界上最大的電池工廠。

特斯拉喜訊連連

受益於股價上漲，持有特斯拉20%股份的馬斯克財富激增。

根據彭博億萬富翁指數（Bloomberg Billionaire Index）的最新數據，馬斯克超過比爾·蓋茨成為世界第二大富豪，排名第一的是亞馬遜首席執行官傑夫·貝索斯。而今年1月份，馬斯克在該富豪排行榜上僅位列第35名。

彭博億萬富翁指數最新排名：該指數是全球最富有人士的每日排名，在紐約每個交易日結束時更新

不少分析師認為，特斯拉此後必將吸引大量的機構投資者。

據了解，今年以來，特斯拉股價已漲近550%。11月16日美股盤後，標準普爾道瓊斯指數公司宣布，特斯拉股票將在12月21日被納入標普500指數。在看空特斯拉整整三年後，摩根士丹利在其18日的報告中宣布給予特斯拉增持評級，認為其還有22%的上漲空間。

上個月，特斯拉公佈了今年第三季度收入，為87.7億美元。此外，該公司第三季度交付汽車139300輛，創下新紀錄。《衛報》稱，特斯拉是全球汽車企業中市值最高的，但它生產汽車的數量比其他公司少得多。

擬建全球最大電池工廠

值得注意的是，特斯拉的收益並非百分百來自汽車銷售，其中一部分來自向其他公司出售自己的“碳信用額度”。根據美國相關地區的環保規定，汽車製造商必須按其市場份額出售相應的零排放汽車（ZEV），如果汽車製造商沒有銷售足夠數量的無污染汽車，則必須通過購買競爭對手的“碳信用額度”來彌補差額。

而據英國《衛報》報導，該公司是幫助世界擺脫對化石燃料依賴的關鍵。

11月24日，馬斯克參加了德國政府主辦的一場歐洲電池在線會議。

在會上，馬斯克首先談到特斯拉的續航目標：“我們最長的車程範圍超過600公里，實際上不止這些，你會看到一些改進版本將超過600公里，開始接近700公里。目前有一個長期發展的目標，可以做到1000公里。”

他還提到“成本是電池進步的障礙”，目前首要任務是降低成本，包括提高電池組的能量密度，長期目標是降低電池組的成本至50美元-55美元/kWh，這樣每個人都能買得起電動車。

此前，瑞銀分析師表示，“雖然特斯拉以總成技術領先，但目前電池的成本優勢還很小，這將取決於其未來的專利設計。”

“為了追求低成本的電池，特斯拉需要更多創新，我們為此付出了很多努力。”馬斯克說。他還介紹了對優化電池的構想。但從現實條件來講，想要提高電池的續航時間很難。

馬斯克還暗示，隨著特斯拉德國柏林工廠即將完工，該公司將在歐洲聘請設計師和工程師，計劃在那裡生產電池。而德國柏林工廠將成為世界上最大的電池工廠，年產量或將能達到100GWh。

最後，馬斯克表示，他正考慮以小型車進入歐洲市場。他說：“在美國，由於個人喜好的原因，汽車往往更大。而在歐洲，它們往往較小。在歐洲製造小型車可能是有意義的。”

嘗試轉型

此外，特斯拉還在嘗試轉型。

馬斯克最近表示，為了拓展業務範圍，特斯拉可能將跨界家電領域。特斯拉正在開發一個項目，該項目將創建一個住宅空調和供暖系統，該系統將使用特斯拉Y型電動汽車熱泵的一些原理來構建。

其實，特斯拉已經在其官網上銷售帽子、內褲、無線手機充電寶、不銹鋼水壺等產品，這讓人們覺得或許該公司會走類似小米的擴張路線。但事實表明，特斯拉此前的試水並沒有很好的市場表現。比如，特斯拉2018年推出的手機無線充電寶，外形與普通充電寶並無兩樣，充電速度卻極慢，電池容量僅為6000mAh，有線輸出可達7.5W，無線輸出功率只有5W，售價卻要65美元（約440人民幣），也難怪一些人覺得，只有鐵桿粉絲才會去購買這些產品了。