美股週三收盤，特斯拉股價再創新高，收盤大漲3.4%，市值直逼5300億美元。根據特斯拉向上海相關部門提交的一份文件，特斯拉公司計劃在2021年開始在中國生產電動車充電樁，以擴大在中國汽車市場的銷售。這一消息被認為將利好中國電動車市場的整體發展，但仍取決於充電系統是否對外開放。

作者：錢童心

年產充電樁1萬個

按照文件披露的計劃，特斯拉將投資4200萬元人民幣在上海新工廠附近建立生產設施，生產充電樁。特斯拉預計該工廠將於明年2月完成，該工廠將具有每年生產1萬個充電樁的能力。

目前特斯拉安裝在充電站或者停車場的充電樁都為美國進口。中國已經為發展電動車提供了巨額補貼，並一直在擴大全國的充電站網絡設施，目前充電樁設施不完備電動車發展的最大挑戰之一。

特斯拉目前在中國銷售Model 3電動汽車，併計劃在2021年交付其新型SUV電動車Model Y。上個月特斯拉在中國銷售了超過13000輛汽電動車。

上海汽車製造廠是特斯拉全球增長戰略的核心，上海工廠的目標是在今年生產15萬輛Model 3電動車，並已開始向歐洲出口部分產能。

充電樁的部署對於特斯拉來說至關重要，也將決定電動車的普及速度。特斯拉高管今年早些時候表示，公司將擴展其充電網絡以提供更好的服務。不過公司沒有對建設充電樁工廠一事給出進一步的回應。

本月早些時候，特斯拉宣布其全球範圍內超級充電樁的數量已經達到了2萬個。不過由於其新一代的超充技術的開發延遲，導致了全球充電樁的建設計劃緩於預期。去年，特斯拉正式發布了新一代超充Supercharger V3充電樁，並開始在全球部署使用了最新技術的超級充電樁。

Supercharger V3技術使用了更高的充電輸出功率，因此每輛車的充電時間將明顯縮短，這意味著每個充電樁每天可以為更多的車輛提供充電服務，提高了超級充電樁的利用率。

特斯拉在中國建設超級充電樁生產設施，在分析師看來是其擴大在華銷售的必然舉措。波士頓諮詢公司全球合夥人徐楊對第一財經記者表示：“特斯拉在中國部署超級充電樁的生產計劃並不意外，因為它正在滲透到整個汽車產業鏈，甚至有可能會參與到未來的家用充電。”

開放系統將利好行業發展

多位業內人士對第一財經記者表示，特斯拉加速部署中國充電樁市場，對於市場整體而言是好事。但是影響程度仍然取決於特斯拉的充電樁是否向其他行業參與者開放。

“如果它只是做封閉的系統，給自己的車用，那麼只對特斯拉的電動車普及有好處；如果它能把充電樁打造成一個開放的生態系統，那麼對整個的行業發展都是利好。”蜂巢能源總裁楊紅新對第一財經記者表示。

威馬汽車創始人、董事長CEO沈暉也對第一財經記者表示：“特斯拉建設充電樁對中國電動車發展有多大的推動作用，要看它是否對外供應和開放充電設施。”目前特斯拉的充電系統並未向外部開放。

特斯拉的消息也震動了中國本土充電樁市場參與者。週四A股相關上市公司股價出現劇烈波動，漲跌不一。截至收盤前，國電南自股價上漲5.5%，特銳德上漲4%，華體科技上漲3%，中能電氣上漲3.3%，雙傑電氣上漲2.5%，隆基機械上漲近2%；廣安愛眾、國電南瑞大跌近7%，奧特迅大跌6%，科大智能大跌3.6%，合康新能下跌3%，和順電氣跌2.3%。

今年以來，A股充電樁相關概念股已經出現了大幅上漲。中能電氣、合康新能、易事特等多只相關熱門股年內漲幅均超過100%。奧特迅股價11月24日、11月25日兩日漲幅偏離值累計超過20%。

機構預計，未來10年，充電樁增量超5000萬台，投資空間近萬億，服務費收入年復合增長率達51.3%，充電樁規模增速在2025年前後達到高峰，並隨後開啟服務費穩定高速增長階段。

川財證券行業研報分析，充電樁可分為硬件和運營兩大模塊。從硬件來看，短期業績彈性大。國家電網成立充電聯盟，對充電樁規格統一，以招標的形式購買硬件設備，將逐步規範硬件行業發展，提升行業集中度。在運營方面，經過數年大幅度洗牌，僅有少量企業脫穎而出，隨著未來電動車保有量的提升，盈利能力將繼續改善。