據報導，隨著民主黨人喬·拜登（Joe Biden）即將入主白宮，通用汽車也放棄參與特朗普政府圍繞加州機動車排放標準發起的訴訟。這家汽車廠商目前正努力主導美國電動汽車市場。該公司CEO瑪麗·巴拉（Mary Barra）週一致信環保組織稱，這家美國最大的汽車製造商將退出特朗普政府提起的訴訟，該訴訟旨在禁止加州為車輛設定自己的燃油效率和零排放標準。

特朗普之前取消了奧巴馬總統任期內設定的燃油效率標準。正因如此，美國人口最多、汽車市場巨大的加州表示，它將自行製定更嚴格的標準，內容類似於奧巴馬時代的規定。

特朗普政府告訴汽車製造商，到2026年底，他們只需要每年提高1.5%的燃油效率，而奧巴馬政府規定的提高幅度為5%。福特、本田和大眾從未支持過特朗普政府的規定。

通用汽車的退出使得豐田和菲亞特-克萊斯勒在支持降低標準方面孤軍奮戰。即將於明年1月就職的當選總統拜登曾表示，他將建立“雄心勃勃”的新標準。

與此同時，通用汽車在3月份表示，到2025年將投資200億美元開發電動汽車。該公司上週又將這一目標提高了70億美元，同時加快了電動車型的推出計劃。

巴拉寫道：“我們相信，當選總統、加州和通用汽車在雄心勃勃的電氣化目標上是一致的，都希望通過大幅減少汽車排放來應對氣候變化。為了更好地促進必要的對話，我們將立即退出優先購買權訴訟，並邀請其他汽車製造商加入我們的行列。”

拜登在一份聲明中表示，通用汽車此舉“對我們的經濟、我們的星球以及美國汽車工人的長期成功來說，都是令人鼓舞的消息。”

晨星分析師戴維·惠斯頓（David Whiston）表示，在通用汽車決定退出訴訟這個問題上，電動汽車戰略變化比總統換屆更為重要。

“如果他們沒有改變主意，就會面臨很多批評，”他說，“他們希望自己的政策議程與電動汽車計劃相匹配。”

惠斯頓表示，通用汽車選擇加入特朗普政府對加州的挑戰，與其說是出於政治考慮，不如說是希望整個國家統一標準。該公司不希望看到美國分裂成要求各異的碎片化市場。

惠斯頓認為，儘管拜登似乎不太可能維持特朗普政府的規則不變，但現在判斷他將出台什麼政策來取代這些規則還為時過早。