英國首富吉姆·拉特克利夫(Jim Ratcliffe)正與韓國現代汽車公司聯手，為氫燃料電池汽車製造氫氣。顯然，現代和英力士集團在如何利用氫氣方面找到了共同目標，因為全球正在製定逐步淘汰內燃機和工業生產脫碳的目標。英力士每年生產30萬噸氫氣，該公司可能會在幫助現代在歐洲建立基礎設施方面發揮重要作用，後者正將Nexo SUV等車型推向歐洲市場。

圖：英國首富吉姆·拉特克利夫

顯然，汽車和化學品製造商在追求氫氣目標的過程中找到了共同點，全球正在製定逐步淘汰內燃機和工業生產脫碳的目標。英力士每年生產30萬噸氫氣，該公司可能會在歐洲幫助現代建立基礎設施方面發揮重要作用，現代正將Nexo SUV等車型推向歐洲市場。

英力士集團首席技術官彼得·威廉姆斯(Peter Williams)在接受采訪時說：“有些人在胡言亂語，有些人在努力取得進展，而我們希望在未來5年內做些可能產生重大影響的事情。”

對於現年68歲的拉特克利夫來說，幫助啟動“氫氣經濟”將為他的公司生產的氫氣找到更具吸引力的用途。在英力士，氫氣是電解鹽水製造氯的副產品，公司目前將其用於煉油廠的燃料和脫硫材料。該集團還有地下儲氣洞，可以用來儲存氫氣。

雖動力電池汽車大幅增長令人對燃料電池驅動汽車的未來產生了某些懷疑，但現代和豐田汽車公司仍看到了後者的巨大潛力。加氫氣的速度比電池充電快得多，燃料電池可以提供更遠的續航里程，特別是在較重的車輛中。

威廉姆斯說：“很明顯，現代希望看到他們的燃料電池技術在全球得到應用。他們建立了一家企業，他們想把業務做大，並打入歐洲，可能還包括美國。”

圖：英力士集團正在開發SUV Grenadier

現代公司的目標是到2030年獲得歐洲氫燃料卡車市場15%的份額，目標國家包括德國和荷蘭。該公司今年早些時候向瑞士發運了首批此類卡車，併計劃到2025年生產1600輛。與現代汽車的合作也可能提振英力士進軍汽車市場的計劃。

據彭博億萬富翁指數顯示，拉特克里夫的淨資產約為259億美元，他在2019年宣布計劃製造類似路虎衛士的Grenadier。雖然這款SUV最初將使用寶馬的六缸汽油和柴油發動機，但英力士集團將在未來某個時候評估使用現代公司燃料電池系統的可能性。