全國郵政、快遞企業共處理快件39.65億件，“剁手黨”們的實力再度震撼世界。“雙11效應”在短時間內讓電商爆了單，讓快遞爆了倉，而當近40億件快遞打包上路之後，“雙11”最後一站點爆的就是廢品市場。

作者郎朗

“雙11”會產生多少快遞垃圾？

這兩天，余燕（化名）只要拿著廢舊紙箱出門，就感覺自己像明星一樣受人矚目。

從樓下到垃圾桶這一小段距離，路上有幾位大爺大媽時常走動。只要余燕拿著快遞紙箱朝垃圾桶的方向走，這些人就會緊緊盯著她，有的甚至會一路小跑上前接走。

“可回收垃圾專用的那個垃圾桶根本用不上。”余燕說，這些天，她陸陸續續收到了十幾個快遞，拆下來的廢紙箱都被人收走了。

“雙11”之後的這幾天，記者在北京採訪的多位市民都表示遇到了類似的情況，“雙11效應”已經直接映照在小區的垃圾桶邊。

52歲的甘繼紅（化名）住在北京丰台區，她日常穿梭在幾個居民社區乾著回收廢品的工作。去年的“雙11”，她單日最多收過1噸廢紙箱。今年的“雙11”戰線拉長，被扔掉的廢紙箱並未出現去年那樣的單日爆棚景象，但幾乎每天都能收個400公斤。

付軍（化名）是北京海淀區五棵松某廢品收購點的負責人，日常負責3個小區的廢品收購。進入11月以來，他明顯感覺到了“雙11”的熱度，平常一天能收200公斤左右，現在一天能收600公斤。

“整個11月，紙箱是最主要的生活垃圾。”付軍錶示，在“雙11”產生的垃圾中，廢舊紙箱會佔據大多數。

這一現像在商場附近也很明顯，朝陽區一大型商場的廢品回收點，“雙11”的這幾天，一天最多能回收5噸廢紙箱。

不僅是紙箱，隨著快遞垃圾的增加，垃圾整體數量也在增長。北京新村垃圾中轉站原來每天有80噸左右的垃圾量，11月以來，垃圾量幾乎每天都在遞增，負責人介紹現在每天的垃圾量在100噸以上，需要啟用四台垃圾車輪番作業。

國家郵政局監測數據顯示，11月1日至11日，全國郵政、快遞企業共處理快件39.65億件，其中11月11日當天共處理快件6.75億件，同比增長26.16%，再創歷史新高。

如此龐大的快件量，其背後所產生的快遞垃圾量級，可以想像。

深圳一居民區附近，有人正在撿拾廢棄的快遞盒。受訪者供圖

當快遞爆棚遇到垃圾分類

毫無疑問，“雙11”的購物狂歡，讓電商平台、網店老闆、快遞員甚至廢品收購站都迎來了行業旺季。但在各地都開展垃圾分類的背景下，該如何處理快遞垃圾呢？

國家郵政局發布的《2017中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》曾指出，我國快遞業包裝主要集中在快遞運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱（瓦楞紙箱）、膠帶以及內部緩衝物（填充物）七大類，其實這其中多數可以回收。

網友自製視頻教大家給快遞垃圾分類來源：截圖

有網友為減輕垃圾站工作人員垃圾分類的工作量，特意製作了視頻，教大家如何給快遞垃圾分類。比如，快遞紙箱、泡沫等屬於可回收物；而快遞盒上面的膠紙和乾冰袋、防撞氣泡膜一樣都是乾垃圾，最好撕下來單獨處理。

快遞垃圾如果不分類，全部作為“其他垃圾”處理，不僅會導致環境污染，還會造成資源浪費。

以2018年為例，有統計數據顯示，2018年全國共消耗各類快遞包裝材料941萬噸，在2000年這個數字為2.06萬噸。而2018年在快遞包裝材料生產、使用和處置過程中共產生1303萬噸碳排放，需種植約7.1億棵樹才能中和。

國家郵政局的最新監測數據也顯示，目前，我國紙質類快遞包裝材料有80%能夠被回收利用，而塑料類快遞包裝廢棄物由於回收價值低，有99%都得不到有效利用。

缺乏硬性要求推動快遞綠色包裝還要走多久？

按照官方公佈的數據，截至11月16日，我國快遞年業務量首次突破700億件。近三個月以來，快遞業務量實現從500億件到600億件再到700億件的“三連跳”。

如果不實施有效的措施進行控制，快遞垃圾無疑將帶來巨大的資源負擔和環境壓力。

今年6月，國家郵政局印發了《郵件快件綠色包裝規範》，給推動快遞包裝“減負”提供了參考。如建議採用“一”字型封裝方式的包裝箱，使用膠帶的長度不超過最大綜合內尺寸的1.5倍，可循環集裝袋循環使用次數不低於50次等。

陳盛凱（化名）是一位家居用品淘寶店的店主，考慮到品牌定位和消費者的體驗，店鋪使用的快遞箱和膠帶都是定制的，以前，膠帶寬度大約有50毫米左右，現在則換成了45毫米以下的窄膠帶。

雖然只是減少了5毫米，但對環保來說也具有重要意義。數據顯示，截至今年8月底，全國范圍內，45毫米以下的“瘦身膠帶”封裝比例已達94.3%。

回收可利用的快遞包裝也是近年來被提及較多的方式，既環保又不浪費。不過，陳盛凱對這種方式有一定的顧慮：“這個理念是好的，可是有多少包裝能不被損壞？而且，我擔心這會影響店鋪留給大家的印象。” 陳盛凱表示，一般情況下不會重複使用包裝。

除了商家對於包裝重複使用有顧慮，採訪中，一些快遞公司工作人員也表示，目前在公司層面並沒有開展快遞紙箱回收業務。

此外，雖然國家層面出台了不少快遞包裝規範，但多是推薦性標準，政策的落地效果和監管手段都有待觀察。

今年8月，國家市場監管總局等8部門聯合印發了《關於加強快遞綠色包裝標準化工作的指導意見》，提出力爭到2022年，全面建立嚴格有約束力的快遞綠色包裝標準體系，逐步完善標準與法律政策協調配套的快遞綠色包裝治理體系，推動標準成為快遞綠色包裝的“硬約束”，支撐快遞包裝減量化、綠色化、可循環取得顯著成效。