英國首相約翰遜近日將宣布，英國將在10年內禁止銷售新型汽油和柴油車，這是他更廣泛的環保舉措的一部分。今年2月約翰遜曾宣布，現有的銷售新汽油或柴油汽車的禁令將從2040年提前到2035年。

根據相關數據預計，現在首相將把日期提前到2030年，試圖啟動英國的電動汽車市場，推動英國實現其氣候目標。不過同時預計英國政府將保留較寬鬆的日期，即2035年，逐步停止銷售插電式混合動力汽車。

英國汽車製造商與貿易商協會的數據顯示，儘管電動汽車銷量強勁增長，但上月在英國新車總銷量中所佔比例仍低於7%。

汽車行業長期以來一直認為，要說服大多數駕駛者轉向新技術，需要投入大量基礎設施資金。目前，新技術比傳統的汽油或柴油車型更昂貴。

預計從明年開始，政府將向充電基礎設施投入約5億英鎊資金。這筆資金將用於資助新的電網連接，以允許高速公路服務站等偏遠設施安裝數量多得多的快速充電站。

消費者對於沒有發動機的純電動汽車和混合動力汽車之間的區別仍然存在普遍的困惑。

汽車行業一直在大力遊說，希望銷售的新型混合動力汽車比傳統的汽油和柴油車型更晚被淘汰，理由是這是讓大多數消費者熟悉這項技術的一種方式。

在英國銷售的汽車中，每四輛就有一輛採用了某種形式的混合動力技術。擁有兩家英國工廠的豐田此前警告稱，取締其Burnaston工廠生產的混合動力車型，將危及未來在英國的投資。在英國生產汽車的本田表示，在15年內幾乎完全依賴電池汽車的措施“過於勉強”。

該公司表示，儘管到2022年其在英國銷售的所有汽車都將是混合動力汽車，但“技術和資源方面的限制將更加難以克服，這意味著電池電動汽車不可能在所有領域取代內燃機汽車” 。

英國前任首相特里薩•梅曾承諾，英國將在2050年前實現“淨零碳排放”，要求電力系統、交通和家庭供暖停止使用化石燃料。

政府間流傳的政策文件將日期標註為“203X”，以防止預定日期洩露。

影子商務大臣米利班德長期以來一直呼籲設定一個2030年的汽油和柴油車銷售截止點。英國政府也正在起草一份拖延已久的能源白皮書，預計該白皮書將根據2050年的目標，制定能源行業脫碳的計劃。