截至2020年10月31日，理想ONE累計發生前懸架碰撞事故一共97起，其中有10起發生了前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況。脫出率高於10%。對於“斷軸門”，從“硬件升級”到“主動召回”，理想汽車僅用5天就完成了大轉彎。

11月1日，理想汽車宣布將為2020年6月1日及之前生產的理想ONE車輛升級球銷脫出力更高的前懸架下擺臂，以降低用戶在車輛發生碰撞事故後前懸架下擺臂球頭脫出的概率。

11月6日，據國家市場監督管理總局官網通告，重慶理想汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。通告顯示，自即日起，理想汽車將召回生產日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動汽車，共計10469輛。

來源：國家市場監督管理總局

作為理想汽車唯一在售車型，理想汽車招股書披露，2019年四季度至2020年上半年的三個季度裡，理想汽車交付車輛分別為973輛、2896輛以及6604輛，共計10473輛。

也就是說，理想ONE此前交付的產品幾乎全部召回。

值得一提的是，11月2日，理想汽車公佈了10月交付數據。理想ONE在10月交付3692輛，連續三個月刷新單月交付量紀錄。同時，10月新增定單量也創下歷史新高。2020年1月至10月，理想ONE已累計交付21852輛。

來源：理想汽車

理想承認“斷軸”系設計缺陷

截至2020年10月底，有6起理想ONE汽車前懸架“斷軸”事件被媒體曝出。

其中，8月9日發生在廈門的事故引發了輿論廣泛關注：“有一位車主在市區正常駕駛，速度在50公里每小時左右，發生了下擺臂斷裂的情況。”

隨後，該事故在網絡上被歪曲事實並引起歧義。8月16日，理想汽車官方發出的聲明中稱，此次事故是由嚴重的碰撞造成的，網曝“車型自己斷軸”為不實報導，理想ONE的懸架系統是非常安全和可靠的。

來源：理想汽車

在11月1日召開的理想OTA 2.0發布會上，理想銷售服務副總裁劉傑表示：“所謂斷軸，即車輛前懸掛下擺臂球銷脫出：10次脫出，6次被報導，4次未被報導。”

也就是說，理想汽車“誠實”地報告了另外4起未被媒體關注到的類似事故。

在第一起脫出發生後，理想研發團隊便意識到問題所在，於是開始重新設計。直到內部發現，從6月到10月這批“新”車採用新型（圓型）球銷後，脫出率不降反升，由原先的2起激增到10起。於是，理想高層才對用戶坦白誤判。

劉傑表示：“6月2日到10月末這段時間生產的ONE將會優先處理···我們承認6月2日發生了誤判···我們計劃將35kN脫出力優化到50kN的，把10%的脫出率降到3%，這已經是同級別車型里中上的水平。”

對於未在第一時間給老車主升級，劉傑給出的解釋是：“因為6月2日前10469台只有2起脫出，樣本太少。”

面對一位記者現場提出的質疑：免費升級不就是召回麼？

理想汽車創始人、董事長兼CEO李想表示：“不是召回——影響正常行駛的才叫召回，懸架球頭在發生碰撞後才脫出，所以不叫召回。”

11月6日，理想汽車在聲明中承認確屬“召回”。“信息發布後，許多車主、媒體和專家朋友們都指出：此次行動應該按照“召回”來定義，而非“升級”，理想汽車的表述不符合行業和公眾的認知。對於這些批評和指正，我們做了深入的反思。理想汽車在發展過程中，得到了很多來自車主、媒體和行業朋友們的幫助和支持。當問題出現的時候，正視問題的本質，實事求是地溝通並高效地去解決問題，才是理想汽車應有的擔當和態度。因此，我們誠懇地接受大家的批評，並對之前不正確、不合理的做法向各位車主、媒體和行業的朋友表示深深的歉意。我們決定立刻啟動主動召回程序，並向國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心進行了主動召回備案。”

來源：理想汽車

至此，理想汽車終於“認栽”。

理想汽車在最新的聲明中表示：2020年6月1日以後生產的車輛已經使用脫出力更高的前懸架下擺臂球銷。理想汽車主動召回的解決方案與之前11月1日公佈的升級方案完全一致，同時也符合國家市場監督管理總局的要求，請各位用戶不用擔心。此次召回更換工作預計將在3個月內完成。

李想此前表態：正在艱難“反圍剿”

10月26日，李想在朋友圈發文表示，理想汽車正在艱難的打“反圍剿”的戰鬥，戰場的慘烈和殘酷程度是一般人想像不到的。四渡赤水的關鍵時刻，團隊所有人都必須全力作戰，不得有絲毫的懈怠。

或許李想這一則心聲，已經為理想汽車從“升級”到“召回”的態度轉變埋下了伏筆。

1981年出生的李想，是中國年輕的連續創業者代表，他先後創辦泡泡網、汽車之家、車和家。2015年7月至今，任車和家創始人、董事長兼CEO。

2020年7月30日，理想汽車（股票代碼為：LI）在納斯達克上市，發行價11.5美元，高於8-10美元的定價指導區間，總募資規模接近11億美元，發行總市值為97億美元。這也是自2018年3月愛奇藝在納斯達克以24億美元IPO以來，中國企業在納斯達克的最大IPO。

受全球疫情的影響，本該在紐交所敲鐘上市的理想汽車轉為在雲上敲鐘，主會場改在北京某處。理想汽車也成為繼蔚來汽車後，第二家成功在美上市的國內“造車新勢力”。

截至發稿，理想汽車股價為26.46美元，市值為221.3億美元。

李想本人似乎並不在意股價多少，他在11月1日的發布會上表示：“我早就財務自由了，股價和我沒太大關係…股價是由企業基本面和市場決定的，基本面是銷量和收入決定，我們只能把這兩個核心做好…”

李想在10月26日的朋友圈發文中稱，“理想汽車對於股東的義務是：長期賺大錢。這個我們有信心，股東們其餘的需求就向這個核心需求讓位了。”此外，“理想汽車IPO以後的12個月，不做任何財務投資和對外投資，避免貪心和誘惑。所有的資金都用於技術研發、用戶服務、質量提升、人才引進，且加倍投入。其余錦上添花的錢一律不花。”

威馬“四連燒”，上市消息曝出僅半月後即“召回”

同為造車新勢力，威馬汽車與理想汽車不同病卻同相憐。

在近一個月的時間裡，威馬EX5電動汽車一共發生了四起自燃事件。9月23日，溫州某公路旁的一輛威馬汽車突然冒煙，之後產生明火導致整車燃燒。隨後在10月5日，福建的一輛威馬汽車在路邊起火自燃，整車燒毀。同樣是在福建，10月13日，一輛威馬汽車在充電時自燃。10月27日晚間，北京北四環力學所內的一輛威馬EX5電動汽車發生自燃並伴隨產生了爆炸的聲音，威力巨大，引發了小範圍震動。

2020年10月28日，威馬汽車通過微博發布“召迴聲明”稱，已主動向國家市場監督管理總局備案召回計劃，將召回此前生產的，裝備了指定型號的動力電池的部分2020款威馬汽車產品，共計1282輛。並將通過授權經銷商，為召回範圍內的車輛免費更換其他電芯品牌的動力電池包。

威馬汽車將“冒煙起火”事件歸（shuai）咎（guo）於動力電池。官方在聲明中表示，引發自燃的主要原因是電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池異常析鋰，極端情況下可能導致電芯短路，引發動力電池熱失控並產生起火風險，存在安全隱患。

來源：威馬汽車

此後，有業內人士發現，威馬召迴聲明中提及的電池是由中興高能生產的。而中興高能在此後發表的聲明中稱，只有福建省的兩起自燃事故中涉事車輛使用的電池是由本公司生產的，而北京的自燃事件中的車輛電池並非本公司提供。

值得一提的是，在威馬汽車“四連燒”的同一時間段，該公司正在衝擊科創板。如是成功，威馬汽車將成為第一家科創板上市的“造車新勢力”。

天眼查APP信息顯示，威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司成立於2016年12月，法定代表人為威馬汽車董事長SHEN HUI，經營範圍包括新能源智能汽車的技術設計和研發，技術轉讓，汽車零部件的批發、佣金代理（拍賣除外）等。天眼查App股東信息顯示，該公司的股東中，包括了百度在線網絡技術（北京）有限公司、Tencent Mobility Limited、紅杉資本中國等。

2020年9月22日，威馬汽車宣布完成100億元人民幣D輪融資，成為造車新勢力中又一個單輪融資超百億的廠商。本輪融資由上海國資投資平台及上汽集團聯合領投，百度與海納亞洲創投基金（SIG）繼續參與，其他參投方還包括湖北長江產業基金、蘇州崑山產業基金、湖南衡陽國有投資平台、安徽合肥產業基金、國投創益產業基金、廣州金融控股集團等國有產業投資者，以及芯鑫、紫光、紅塔集團、雅居樂、盈科等實力投資機構。

10月13日晚間，中國證券監督管理委員會上海監管局網站公佈了《中信建投證券股份有限公司關於威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司首次公開發行股票並在科創板上市輔導備案情況報告》。《報告》顯示，公司前五大股東、持股5%以上股東之一，即為杭州福祥匯投資管理有限公司，持股比例為6.55%。

威馬汽車也是“實慘”，官宣D輪融資第二天，燒一輛；衝擊科創板消息曝出當天，燒一輛。

據北京商報報導，汽車行業專家顏景輝表示，威馬車型連續發生自然事故，一定程度上會讓消費者對產品質量產生顧慮，從而影響到資本市場對威馬汽車的信心，或將間接影響威馬汽車上市進程。

上市進程“掉隊”的同時，汽車銷量也跌出前三。

乘聯會數據顯示，2019年，中國新勢力車企銷量前三為蔚來20565輛、威馬16876輛和小鵬16609輛，威馬位居第二。而到了2020年第三季度，排在前三的新勢力車企為蔚來12206輛、理想8660輛、小鵬8578輛，威馬以6200輛降至第四名。

對於造車新勢力而言，也不總是壞消息。

11月2日，國務院辦公廳正式發布了《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》（以下簡稱《規劃》）。《規劃》提出，到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。目前，新能源汽車佔比僅為4%，上升空間巨大。

由於政策利好再加近期的銷售業績再創新高，近日來新能源汽車板塊近期漲勢兇猛，美股蔚來（NIO.US）、理想（LI.US）及小鵬（XPEV.US）三家造車新勢力4天暴漲均超30%。

至於威馬汽車在經歷“陣痛”之後，市場表現如何，我們拭目以待。