55571次試驗動車組從西安北站發出，對西安北至慶陽區段進行運行圖參數測試，西銀高鐵進入試運行階段。試運行期間，主要通過列車運行圖參數測試、故障模擬和應急救援演練、按圖行車試驗3個階段，檢驗各系統在正常與非正常條件下運輸組織的適應性，驗證行車組織方式能否滿足滿圖運行要求，檢驗設備故障和自然災害條件下的應急處理能力，為完善科學合理的運輸組織方案提供技術依據。

西銀高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道包海通道的重要組成部分，穿越了毛烏素沙漠邊緣和世界上規模最大的黃土塬——董志塬，是國內首條修建在黃土層最長段落的有砟高速鐵路，也是國內在建鐵路一次性建成里程最長的有砟高速鐵路。

西銀高鐵2015年年底開工建設，全長618公里，其中陝西段全長193公里、甘寧段全長425公里，設計時速250公里，預留時速350公里有砟高鐵提速條件，全線共設車站20處，開通運營後，從西安乘坐火車到銀川將由現在的14小時縮短至3小時左右。

同日，鹽通高鐵完成逐級提速試驗，高速綜合檢測列車以385公里時速順利跑完全程，後續將轉入運行試驗。

10月25日至11月3日，鹽通高鐵上的高速綜合檢測列車從時速180公里起，經過16個速度等級的逐級提速，最終達到時速385公里。

試驗全面檢測了在不同速度等級下軌道幾何狀態、動車組動力學響應、接觸網幾何參數、弓網受流性能、通信系統等測試項點滿足列車運行條件的性能，標誌著鹽通高鐵聯調聯試取得階段性進展。

鹽通高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道中沿海鐵路的重要組成部分，是補齊縱貫中國東部的沿海鐵路大通道最後一段的關鍵工程，北起徐鹽鐵路鹽城站，南至滬蘇通鐵路南通西站，設6座車站，正線全長156.6公里，設計時速為350公里。

建成後，它還將成為首條全線位於蘇北地區時速350公里的高鐵。

除了西銀高鐵、鹽通高鐵，還有8條線路將在今年底開通，分別是：連鎮高鐵淮鎮段、連徐高鐵、合安高鐵、京沈高鐵京承段、京雄城際鐵路大興機場至雄安段、太焦高鐵、濰萊高鐵、福平鐵路。