外媒報導稱，阿斯頓·馬丁於上週簽訂了一份涉及多達20%股份的協議，以換取梅賽德斯-奔馳的電動汽車技術。據悉，此前該公司已獲准使用AMG V8汽油引擎，並交出了2.3%的股份。但新協議進一步覆蓋了混動動力和純電動力總成，以及與之配套的軟件和其它技術。

鑑於阿斯頓·馬丁空有龐大的電氣化抱負，卻沒有可施展的研發預算，這項合作的重要性更是不言而喻。

外媒指出，該公司一直在為即將到來的Valhalla 超跑開發混動系統，以將電動機和渦輪增壓V6 引擎完美結合到一起。按照計劃，這款高性能轎跑車將於2021 年開始投產，但數量可能僅限500 台。

Hear Aston Martin’s Turbocharged V6 Fire Up（via）

不過該公司CEO Tobias Moers 在近日接受《Auto News》採訪時稱，事情可能會發生一點改變。

儘管阿斯頓·馬丁仍在自研V6 混動方案，但在與梅賽德斯達成新協議後，該公司也算有了新的替代方案，因而此時作出與Valhalla 超跑項目有關的最終決定還“為時過早”。

毫無疑問的是，阿斯頓·馬丁將“多快好省”地實現其它車型的電氣化轉型。比如今年初開始投產的DBX SUV，就有望在2023 年迎來插電混動的選項（類似賓利添越混動版的路線）。

與此同時，新款Vanquish 中置引擎雙門跑車也將迎來電氣化的動力總成。至於具體是哪種形式，Moers 尚未披露。

在使用AMG 引擎的產品線中，將有幾款車型會配備梅賽德斯的EQ Boost 系統，以便提升車輛的短時零啟動性能和低速扭矩表現。

至於此前考慮過的Legonda 品牌重啟計劃（用於純電豪華性能級產品線），以及對外展示過的Lagonda Vision Concept 和Lagonda All-Terrain Concept 兩款概念車，很遺憾已經廢棄。

最後，Moers 預計首輛使用梅賽德斯新技術的阿斯頓·馬丁車型會在2021 年末至2022 年初問世，並於2024 年達成全系1/4 的電氣化改造。