據外媒報導，跟大多數共享電動滑板車公司一樣，Lime也受到了新冠大流行的沉重打擊。Lime CEO Wayne Ting在一次採訪中表示，他們發現用戶使用量下降了95%，“我們是一家移動性公司。移動性公司的一個問題是，當社區關閉時用戶也會停止使用。”

不過儘管世界仍然受到COVID-19的控制，Lime的業務已經開始出現反彈。今年5月，這家公司跟Uber等公司達成了一項至關重要的投資協議，其以1.7億美元的價格收購了Uber的自行車和滑板車業務Jump。在這筆交易中，時任Lime全球運營主管（Uber CEO Dara Khosrowshahi的前首席顧問）Ting取代了Brad Bao成為CEO。

現在，Ting表示，Lime的用戶又回來了。該公司剛剛宣布了其已達到2億人次里程碑的消息。據了解，這家公司花了28個月達到1億人次，但只花了13個月就達到了另一個1億人次。Lime預計在2021年實現另一個里程碑：實現盈利。

Ting指出，Lime的複蘇從來都不是一個必然的結果，“Lime的業務恢復得如此之快、恢復得如此強勁，這讓我們感到非常驚訝。我不認為這是因為世界恢復正常了。我認為這是因為我們看到了一種模式的轉變，從傳統的交通方式–特別是汽車轉向了其他交通方式。”

可以肯定的是，該公司在疫情爆發前就已經開始萎縮了。今年1月，Lime解雇了14%的員工，約100名員工，另外從12個城市召回了電動滑板車。滑板車共享是一項季節性業務，公司往往會在冬季撤回業務。

不過Ting稱，大流行已經改變了人們在城市的出行方式。隨著人們尋求社會距離較遠的出行方式，公共交通的客流量下降。隨著疫情的蔓延，電動滑板車和自行車公司似乎開始吸收這部分移動乘客。

在大流行之前，滑板車公司的經營狀況良好。NACTO的一份新報告顯示，2018年至2019年間，美國共享微移動出行的總數量從8400萬次飆升到了1.36億次。在新增出行中，電動滑板車佔了絕大多數，其使用量增加了一倍多，而騎自行車的人數僅增加了10%。問題仍然是：電動滑板車共享公司需要多長時間才能回到COVID-19之前的數字水平？

眼下，Lime的使用量仍在下降，這主要是因為該公司的主要用途–旅遊和工作通勤–在Lime的大多數市場上仍不存在。但該公司相信，它可以回到甚至超過COVID-19之前的峰值，特別是如果人們繼續遠離Uber和Lyft等拼車服務的話。

儘管事實證明，滑板車共享在騎行者中很受歡迎，但它一直都是賠錢的。大多數公司都依賴大量的風險資本來維持運營。該行業一直在努力解決其單位經濟問題。在單位經濟中，每台滑板車在最終崩潰前的購買價格超過了它帶來的收入。

另外像Bird和Lime這樣的公司部署的電動滑板車大多來自中國公司如小米和Segway-Ninebot ，然而這些公司的產品並不是為了共享使用而製造的，所以它們往往在推出幾週內就非常容易出現故障。但在過去一年裡，這些滑板車公司開始推出了更好、更耐用的滑板車以延長平均壽命、提高單位經濟效益。Ting指出，Lime已經看到了每輛小型滑板車壽命的顯著提高，每輛車可以在流通中平均停留兩年。

“我們想要確保我們的摩托車不會壞，即使壞了，也很容易修理，”他補充道，“這樣做可以提高每輛滑板車的盈利能力。”

此外，Lime還想重新構想微移動設備供應商的意義。這家公司不想僅僅只是一家滑板車公司，它還將自己視為各種微移動的“平台”。今年冬天，Lime應用將開始允許特定城市的用戶從第三方運營商那裡尋找和租賃車輛，這一切服務將從Wheels的無踏板電動自行車開始。

Lime已經擁有了世界上最大的共享微移動提供商。Ting表示，通過將更多類型的小型電動交通工具整合到其平台中，該公司希望成為“想要進行五英里以下無車旅行的任何用戶的一站式商店”。