根據最新公示的技術專利，Apple Car 可能會裝備智能主動式懸架系統，從而提高駕駛員和乘客的乘車舒適性。懸架系統是車輛的標配之一，主要是減少道路顛簸對駕乘體驗的影響，從而實現平穩行駛。而主動式懸架系統則具有控制車身振動和車身高度的功能，根據路況動態調節，從而使懸架系統始終處於最佳減振狀態。

目前主流的主動式懸架系統主要採用液壓形式，通過車載計算機進行控制，從懸架的各個部分快速添加和清除流體，從而確保行駛的平穩性。流體量也可以隨時調節，以根據駕駛員的需要改變懸架的軟度或強度。

根據美國商標和專利局本週二公示的專利清單，蘋果獲得了一項名為“帶有能量存儲裝置的主動懸架系統”專利，描述了一種基於現有液壓懸架系統的改良方案。

在其核心處有效地是一個液壓致動器，該液壓致動器連接到底盤和輪轂，以及通過另一個聯動裝置連接到底盤的輪轂，上腔和下腔充滿液體並連接到致動系統和懸架系統通過兩端的軟管進行控制。通過添加或移除存儲在上腔和下腔中的液體，可以改變活塞組件的有效長度，從而提高和降低底盤距車輪的高度。

蘋果在相對簡單的設計中增加了一個額外的元素，即一個單獨的“儲能設備”。它由一個在頂部和底部具有連接件的缸組成，這些連接件插入與液壓執行器相同的軟管中，並可以在其自身與活塞腔之間自由移動液壓液。

儲能裝置具有一個中央元件，可將其有效地分為兩部分，以與主執行器類似的方式增加兩個腔室。該中心元件沒有固定在適當的位置，並且能夠沿著容器的長度移動，這在很大程度上取決於每個腔室中的液體量。

關鍵是中央元件是可壓縮的，即它向兩個腔室區域施加向外的力，但可以被液壓油推回。該中央元件可以使用彈簧向外推動，儘管它也可以包含氣體，該氣體可以再次被泵入和泵出以改變壓縮量。

這樣的系統還可以減少操作所需的液壓流體的量，甚至可以更好地控制行駛平穩性，尤其是在基於氣體的可壓縮部分中。在不利的駕駛條件下，執行器中的活塞被強制移動的系統上，也有可能減少震動。

這項專利最初於2018年3月26日提交，將其發明人為Diomidis Katzourakis，Christopher L.Porritt，Johannes A.Huennekens，Huibert Mees和Paul J.Keas。