繼眾泰汽車、力帆汽車後，華晨集團近日也因債務引發廣泛關注。10月26日，據媒體報導，對於旗下10億債券違約問題，華晨集團回應稱：“當前資金確實出現暫時困難，所以未能按期兌付到期債券，集團正在積極努力研究解決辦法，相信華晨一定會積極妥善解決債券問題。”

此前的10月24日，華晨集團在一則公告中證實，發行規模為10億元的私募債“17華汽05”未能按期兌付，發生實質性違約。

按照相關規則，華晨集團目前存續的公司債券將自10月23日開市停牌，若能在23日全額支付“17華汽05”的債券本金及利息，相關債券將在10月26日開市起復牌，否則將繼續停牌，待相關情形消除後復牌。

事實上，早在今年8月份，華晨汽車集團旗下多只債券出現暴跌。債權銀行就華晨汽車債務問題組成了債委會。

當前，華晨集團有著超過千億的巨額債務。華晨集團2020年債券半年報顯示，集團總負債1328.44億元，扣除商譽和無形資產後，資產負債率為71.4%。期末現金及現金等價物餘額為326.77億元。

公開資料顯示，華晨汽車集團是隸屬於遼寧省國資委的重點國有企業，旗下擁有4家上市公司，分別是華晨中國、金杯汽車股份有限公司、上海申華控股股份有限公司和新晨中國動力控股有限公司。

多年以來，華晨汽車集團利潤主要來源於華晨寶馬，自主板塊獲利能力較弱。

在過去的2019年，華晨寶馬淨利潤和銷量分別為76.26億元和54.59萬輛，分別同比增長22.1%和17.1%。

如果剔除華晨寶馬的淨利潤，華晨中國2019年淨利潤虧損達到10.64億元。可以說，如果沒有華晨寶馬這家合資公司，華晨中國估計很難維持生存。

另外，今年上半年，華晨中國營收達14.5億元，同比下降23.85%，淨利潤為40.45億元，同比增長25.24%。

如果去掉從華晨寶馬得到的利潤分成，華晨中國總體虧損達3.4億元。

不過，這種依靠華晨寶馬輸血的維持亮眼營收及淨利潤的時日已不多。

2018年10月，華晨集團發佈公告稱，擬在2022年前向寶馬集團出售華晨寶馬汽車25%的權益，交易價格290億元人民幣；同時，寶馬集團對華晨寶馬的持股比例將從50%將升至75%。

換言之，屆時華晨中國從華晨寶馬獲取的利潤將腰斬。