新冠疫情反彈正在令航空出行領域的恢復推後，對於眼下寄望春季形勢好轉的航空公司來說，今冬成為一個生存考驗。航空公司敦促政府推出更多檢測和旅行泡泡（Travel Bubble，譯註：旅行綠色通道安排）來幫助刺激需求。

航空業下半年勢將消耗掉估計770億美元現金。國際航空運輸協會已呼籲各地政府提供新的支持措施，並強調飛行的安全性。

這種痛苦在全球範圍內都顯而易見，航空公司已取消了此前對於客運量將在第四季度逐步朝正常水平恢復的預期。取而代之的是，航空公司紛紛縮減開支並補充財務實力。

英國航空的母公司IAG SA不再預計會在今年最後一個季度實現盈虧平衡，並大幅削減運力。美國航空集團公司授權出售10億美元股票，因該公司本季度每天消耗現金多達3000萬美元。

中國市場則是個例外，那裡疫情得到了控制，而且國內航班量已超過一年前的水平。在美國，航空公司單日航空旅客人次自3月以來首次突破100萬。不過，航空出行仍處於與三十多年前大致相當的水平。

“中國是否是美國或歐洲等其他短程和中程航空市場的複蘇模板，或者是否是因為其地理和文化方面因素造成的差異，這一點仍非常不明確，”Agency Partners的分析師Nick Cunningham在10月23日的報告中寫道。

其他市場是否會緊隨其後將會影響到空中客車和波音的回升步伐。空中客車準備明年提升其最重要機型A320neo的產量，暗示出對飛機需求勢將回升的信心不斷增強。空中客車強調這只是暫定計劃，尚未作出決定。

波音在準備737 Max飛機恢復飛行。美國和歐洲的監管機構都處於批准該款飛機復飛的最後階段。