網傳韻達快遞近日在內網通知，全網禁止代理極兔速遞業務。中國證券報記者從韻達、申通、圓通等多個快遞加盟商、網點獲確認：“之前收到過內部通知，不許接極兔的快遞件，接了要罰款。”韻達快遞公司對此不予回應。

記者走訪發現，北京仍有部分網點同時在收發極兔速遞以及韻達快遞的件。某快遞網點負責人表示：“極兔給了錢，有合作，有快遞件還是可以給客戶收發。”

“通達系”聯手封殺

中國證券報記者從韻達快遞加盟商處獲確認，韻達近日在內網發布了通知，禁止代理極兔速遞業務。極兔速遞某地區加盟商也向記者表示：“目前韻達的網點不讓我門放件了。但我們有自己的代理點，完全有能力滿足客戶需求。”

據悉，韻達快遞要求下屬加盟公司(含承包區)不得以任何理由、任何形式加盟極兔網絡及承包區；攬派兩端不得以任何理由、任何形式代理極兔速遞業務。針對已流入轉運環節的極兔快件，由分撥中心嚴格把關，取證並上報，按問題件處理，予以原單退回；針對已流入末端網絡的極兔快件，由末端網點公司取證並上報，按問題件處理，並告知發件網點通知收件人自取。同時，韻達要嚴格實施針對極兔速遞的排他經營，對代理極兔速遞業務的行為，一經核實，處以1000元/票處罰。

申通、圓通早前也發布過類似通知。某代理申通、圓通的加盟商向記者表示：“之前收到過幾家公司內部通知，不許接極兔的快遞件，接了要罰款。”

據了解，極兔速遞是東南亞頭部電商快遞公司，創始人李傑以前為OPPO印尼公司創始人，通過借力OPPO印尼的銷售網絡在東南亞快速建立起快遞物流網絡，不到5年時間成為東南亞快遞龍頭。2019年，極兔通過投資控股上海龍邦速運直接獲取了快遞經營資質和網絡，同時學習東南亞發展經驗，借力OPPO國內的銷售網絡和物流需求，快速起網，2020年3月開始正式經營。國信證券研報顯示，截至今年8月，極兔日均業務量已經超過700萬件。

業內人士表示，“通達系”之所以急於封殺極兔，很大程度是因為極兔近期發展勢頭迅猛，（極兔）燒錢搶市場，成為市場很大的擾動因素，也引發了同行的警覺。“通達系”價格戰相互壓價，競爭已經白熱化了，當然不希望有新入局者來分羹。

值得一提的是，截至目前，極兔速遞的主要電商客戶為拼多多，尚未接入阿里、京東系電商平台。

網點給錢就收

中國證券報記者走訪發現，截至發稿，仍有部分網點同時在收發極兔速遞、韻達快遞、百世快遞的快遞件。

據記者觀察了解，北京某小區半年內已經連續更換了三家快遞網點入駐。菜鳥驛站某網點負責人表示：“極兔給了錢，有合作，有快遞件還是可以給客戶收發。快遞賺錢太難了，起早貪黑，一個月平均八九千個快遞件，到手的件幾毛、一塊不到的利潤，不走量，很難生存。除了順豐、京東完全走自己的快遞網絡，其他（快遞公司）基本都合作過。”

北京地區某快遞負責人表示：“規矩幾個月前就有，但末端網點很多都拖著，網點太多太散，要全部管住一時半會兒有點難。”

業內人士告訴中國證券報記者，京東的眾郵和順豐的豐網，本來就有一張網，可以在原有的網上改造，實現自給自足。但極兔一切都是從零開始，只能藉通達系的網點，這也給通達的網點帶來了足夠大的利益，很多加盟商是牆頭草，兩邊生意都做。

據了解，目前快遞行業主要有兩種模式，一種是直營模式，快遞員是快遞公司的員工，快遞公司需要支付快遞員工資、繳納社保，並提供勞動生產工具（如電動三輪車）；同時，快遞員有休息日、加班費等。另一種是被“通達系”普遍採用的加盟模式，快遞員作為一個獨立的經營個體，不屬於快遞公司員工。因此，快遞公司不需要給加盟商發工資、交社保，也不提供勞動生產工具。

某加盟商表示，工作沒有休息日，除了春節放假，其它時間天天送貨，也沒加班費。此外，（加盟商）還需要向快遞公司繳納幾萬塊錢不等的加盟費和押金，並服從公司統一管理。

業內人士表示，加盟模式的最大優點是擴張迅速，對快遞公司而言成本低，起網快；而直營模式的優勢在於一體化程度高，便於控制，服務水平一般較高，缺點也顯而易見，成本高。

有法律界人士表示，出於同業競爭因素考量，加盟商與快遞公司簽訂的合作合同都有排他條款，就算快遞公司不出禁令，加盟商已經同意向一家快遞公司出讓勞動力、資產進行合作生產，就不能再同時為另一家同業公司提供服務。當然，還需要看加盟商具體的簽約條款，假如發現加盟商確有違約，快遞公司就可以依法起訴。