美國東部時間10月21日，新冠疫情在很大程度上改變了交通領域，公司員工逐漸適應了遠程工作和學習，這種新常態使人們減少了對通勤和交通的依賴。來自通用汽車、汽車共享軟件Lyft、UPS運輸、紐約出租車和豪華轎車委員會等行業的高管匯聚一起，參加由《商業內幕》發起的論壇，共同探討新冠對於交通領域的影響。

文|劉碩

通用汽車首席可持續發展官Dane Parker

本次活動著重探討了新冠對交通行業造成的衝擊、如何利用數據去進行觀察，並製定影響未來的新型技術和創新。參會嘉賓表示，這個前所未有的時代帶來了挑戰，但同時也帶來了轉變方向、堅持創新和重新想像未來交通工具的機會。

數據分析公司Arity的主席Gary Hallgren認為，公司從2300萬台手機和汽車中收集數據，並用這些數據去服務於保險行業和汽車行業等。隨著疫情的爆發，他觀察到事情變化的速度非常之快，從三月末開始，僅僅一個週末的時間，美國駕駛數據就下降了70%。雖然每個州的變化稍有不同，但是大趨勢是早高峰大幅減少。早高峰目前大概全美下降了20%。由於各地方大幅的關閉，晚高峰曾大幅減少80%，目前略有回升。

疫情也大幅改變了人們的駕駛習慣，首先就是開快車的人大大增多了。人們的駕駛速度實際上提升了15%，特別是在早高峰時段。因為在早上開車去工作的人大大減少了，所以駕駛速度普遍較快，產生交通意外的可能性也上漲了。不同地區也不是完全相同的。在佛羅里達，交通基本恢復了正常，但在加州，早上的通勤率下降了30%。

Lyft的交通和微移動政策主管Caroline Samponaro認為，新冠時期帶來的比較好的一面就是美國和其他國家的人民都被迫去改變一個新的生活習慣。在紐約，城市自行車系統打破了每日載客量記錄和月記錄。隨著紐約面向行人和商家開放街道，自行車、步行出行的人都增加了，戶外就餐也開放了。這也逐漸變成了人們擁抱的一種新的生活方式。特別是自行車，這是一種很神奇的方式，可以讓人們和城市聯繫在一起，離人們很近，但又不會太近。所以這是一個比較出乎意料的變化。這些有創意的變化正在逐漸演變成永久性的習慣，並且解決了環保的問題。

通用汽車首席可持續發展官Dane Parker認為，隨著電動汽車逐漸進入主流市場，為消費者提供不同型號、不同價位的電動汽車是當務之急。之前的很多款電動汽車都沒有給消費者足夠的勇氣來作為唯一一款使用的交通工具，這點很快就會被改變。數據表明，80%的電動車車主都在家裡充電，10%在辦公中充電。隨著電動汽車充電樁的解決，城市中將不會出現這些“充電沙漠”。即使作為居住多層公寓的人來說，電動汽車的充電也將不構成一個問題。

他認為，電動汽車未來發展的兩大趨勢：一是環保，也就是低排放。這隨之產生了對於新能源的儲存和管理問題。目前的技術已經過時了，需要及時更新。第二大問題就是充電的便捷性。如果人們習慣於在家中充電的話，好處就是在高峰期也能進行，這會更好的平衡早晚高峰的時間差。隨著新技術的產生和發展，充電的普及會讓人們使用電動汽車時越來越感受到便捷。

通用汽車在同日也表示將擴大電動汽車的生產，包括將投資20億美元把位於田納西州Spring Hill的工廠改造為電動汽車生產基地，首先將生產新型凱迪拉克Lyriq和現有的內燃機凱迪拉克。並將在密歇根州弗林特市的一家工廠投資3200萬美元，用於生產雪佛蘭Silverado和GMC Sierra重型皮卡。