特斯拉中國官網顯示，特斯拉信心保障計劃已於2020年10月16日終止執行並下線，這意味著消費者在提車後7天內不能再無理由退還車輛了。截至發稿，特斯拉方面並未對該保障計劃下線原因給出回應。

對於“特斯拉取消7天退車保障計劃”，消費者也是褒貶不一，部分消費者表示會觀望後再買。

取消7天退車保障計劃業內人士：或與特斯拉頻繁降價有關

根據此前特斯拉信心保障計劃，主要適用於新購用戶，如果用戶對特斯拉新車不滿意，可在車輛交付後的7個日曆日內將車輛退還給特斯拉。

不過，也有限制條款。限制條款包括：在車輛退還時，車輛里程表讀數未超過1600公里；“新車有限質量保證”尚未失效；未提交或未申請過任何可適用的激勵政策、獎勵、優惠或特別待遇；車輛處於全新狀態，未受損壞且無異常磨損；未轉售或轉讓給任何個人或實體。

如果上述條件都符合，特斯拉官方將​​接受用戶的退還車輛要求，並完成車輛檢查流程。而相關退款（扣除下單後即不可退的1000元）將原路退回（約30天）且不能轉移到任何其他訂單。用戶承擔佔有車輛期間產生的所有費用、保險、稅賦或責任。

“退回的車型會全部被特斯拉收回，可能會被作為試駕車輛、展車，不會再作為新車售賣。”一位特斯拉客服人員接受北京商報採訪時表示，目前“信心保障”計劃的相關服務已經結束，此後購買新車的消費者將不再享受該項服務。

對於信心保障計劃的突然終止，儘管，特斯拉方面尚未給出相關回應，但在業內人士看來，該項計劃下線可能與特斯拉頻繁降價不無關係。特斯拉選擇下線該計劃，可能是本輪降價退車的車主較多，特斯拉為降低退車產生的成本；對於用戶來說，將失去一個保障，特別是降價帶來的差額風險。該計劃的取消，短時間內可能會降低消費者的購買欲。

無法“你降價我退車”了消費者：會觀望後再買

今年10月1日，特斯拉中國再度宣布，國產Model 3標準續航升級版補貼後售價下調至24.99萬元、國產Model 3長續航後輪驅動版補貼後售價下調至30.99萬元。對比今年5月1日調整後的售價，本次降價兩款車型分別下降2.165萬元和3.415萬元，降幅分別接近8%和10%。值得注意的是，今年國產特斯拉Model 3標準續航版累計降價已超過8萬元，降幅超過25%。不僅國產Model 3車型，近日Model S長續航版和高性能版的價格也下調2.3萬元。

對於剛提車的用戶來說，突然官方降價無疑是自身的權益損失。此前特斯拉給出的補償方案是，符合7天信心保障計劃內的車主贈送3年免費超充使用權益。當然，這些車主也可選擇將車輛“退還”給特斯拉。

一位遭遇大降價後想要退車的車主表示，特斯拉頻頻調價且降價幅度大，令消費者承擔巨大的商業風險，心理感受不太好。取消信心保障計劃後，未來車主們又將少一種自我救濟方式。

法律人士表示，特斯拉此前推出信心保障計劃是給消費者額外的承諾，完全有取消的權利。但每次決策都十分突然，可能不夠人性化。

業內人士則指出，特斯拉的規模量在快速提升，規模量的提升必然帶來單車的成本下降，成本下降必然帶來定價的調整，今後特斯拉可能會繼續降價。

部分準備入手特斯拉的消費者表示，會再觀望一段時間，確保短期內不會降價的情況下再購買，且在車輛交付時還要認真驗車後才能簽收。

9月特斯拉全國新能源車銷量第三機構：未來產品有望進一步下探

10月13日，乘聯會公佈的最新數據顯示，9月國內新能源乘用車批發銷量超12.5萬輛，同比增長99.6%，環比8月增長24.1%。其中，插電混動車型批發銷量為2.2萬輛，同比增長55%。純電動車型批發銷量為10.2萬輛，同比增長105%。新能源乘用車企業銷量排名方面，上汽通用五菱、比亞迪、特斯拉位列前三位，銷量分別約為2.44萬輛、1.9萬輛、1.13萬輛。

其中，9月特斯拉在中國銷量為11329輛，略低於8月的11800輛，位居9月新能源乘用車企銷量排名第三。

有觀點認為，在10月降價之後，特斯拉的競爭力有望進一步提升。平安證券認為，特斯拉的價格調整打破了傳統汽車行業的定價和銷售模式，伴隨生產成本的下降，未來產品價格有望進一步下探。據興業證券測算，後續國產Model 3有能力降至22萬元-23萬元（消費者支付價格），對應年銷量54.5萬輛。

對於特斯拉降價問題，乘聯會秘書長崔東樹發文表示，今後特斯拉可能會繼續降價，因為其核心就是高性價比替代燃油車，但目前來看，短期之內降價的可能性不大。因為其目前推的產品是最低成本的磷酸鐵鋰電池，從目前國內的供給來看，沒有比寧德時代的磷酸鐵鋰更好和更低價的替代產品。