Cruise週四獲得加利福尼亞州機動車管理局的許可，成為第一家可在無後備司機的情況下在舊金山街頭測試無人駕駛汽車的公司，這表明業內競爭正在升溫。Cruise的多數股權由通用汽車持有，本田汽車和軟銀集團也是該公司的投資者。

Cruise一直在舊金山測試180輛自動駕駛汽車，但需要配上後備司機才行。此次該公司拿到許可意味著，其中5輛汽車可以在無後備司機的情況下上路。但就目前而言，還不到期待機器人出租車的時候。公司CEO丹·安曼（Dan Ammann）表示：“與我們最初拿到的許可相比，現在我們能做的事情多了一些，這算不上很大進展。”

安曼拒絕透露這種測試具體將於何時開始，他表示：“我們不是第一家獲此許可的公司，但將是第一家在美國大城市的街道上進行這種測試的公司。”

對Cruise來說，這將是該公司向客戶收費的重要一步。加利福尼亞州官員表示，任何一家公司都需要拿到單獨的許可證，才能開始在該州賺錢。

作為軟銀投資的一部分內容，當Cruise準備好進行商業化運營時，軟銀有義務額外購買價值13.5億美元的Cruise股票。

“這對我們進行商業化運營來說是一種很好的激勵。”安曼表示。他補充稱，在籌集了超過70億美元資金之後，Cruise的財務狀況“非常強勁”。據通用汽車公佈的一份文件顯示，2019年Cruise的虧損達10億美元。

Cruise第五家在加利福尼亞州獲得無人駕駛許可的公司，第一家是谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛汽車部門Waymo，該公司早在2018年底就拿到了許可，可使用約30多輛時速不超過65英里（約合105千米）的車輛進行測試。而在今年，軟銀支持下的Nuro也獲得了許可，並使用其無人駕駛汽車為新冠肺炎臨時醫院運送了醫療用品。

最近幾個月以來，中國初創企業AutoX和亞馬遜旗下Zoox也都拿到了許可。不過，這四家公司拿到的許可針對的都是更容易進行導航的矽谷城市，而Cruise獲得的許可則意味著，該公司無人駕駛汽車可以在舊金山街道上以最高每小時30英里（約合48千米）的速度行駛到任何地方，而且無論白天還是晚上都可進行測試。

在亞利桑那州，當局對無人駕駛汽車的測試則持有更加開放的立場。自2019年夏天以來，Waymo已經選中一批客戶開始進行收費測試。這個項目一度由於新冠病毒大流行而暫停，但隨後在10月重新啟動，預計很快就會面向公眾開放。

安曼表示，Cruise正在努力改進其打車應用來為機器人出租車做準備，公司員工可以使用這款應用在舊金山市裡免費通行。未來該公司很可能最終會讓Cruise Origin等電動汽車上路，這款汽車是在1月發布的，沒有方向盤，也沒有踏板。不過，這需要得到美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的批准才行。