針對近日熱議的理想ONE開輔助駕駛追尾大貨車事故，今天下午，理想汽車官方進行了回應。9月22日晚，青島一輛理想ONE在G18高速發生了嚴重追尾事故，本次事故經交管部門判定，大貨車由於違規并線承擔全部責任。

對於追尾後理想ONE出現A柱斷裂，官方稱，由於大貨車的尾部並未正確安裝符合國家要求的防護裝置，高度過高，導致理想ONE追尾大貨車時，A柱直接卡主貨箱，使A柱成為主要受力點，A柱無法單獨承受如此大衝擊力。

官方強調，理想ONE的A柱使用的是1500MPA的超高強度鋼，與寶馬X7、奧迪Q7、沃爾沃CX90車型的A柱材料強度一樣。

國內外的試驗及實際發生的道路交通事故均表明，乘用車在發生鑽撞貨車的情況時，如貨車后防護裝置不滿足標準，乘用車A柱無法承受貨箱的直接碰撞或擠壓。

此外，關於媒體質疑的氣囊未彈出的情況，理想汽車稱，此次事故中，車輛A柱單獨收到擠壓，車輛前艙縱梁、前指梁、防撞樑及吸能盒均為發生明顯變形，這種情況並不屬於安全氣囊的保護場景，氣囊傳感器受限於位置無法監測到足夠的減速度導致氣囊未開啟，而且目前在售車型中也沒有一款車在A柱設計氣囊傳感器。

在此碰撞情況下，大貨車尾部是擠壓進車身，即使氣囊起爆也起不到任何保護作用。

理想汽車稱，如果還有任何媒體仍對此之一，可以拿同級別車型做同樣工況公開對比碰撞試驗，願意免費提供理想ONE支持。

最後，此次事故中用戶使用了理想ONE輔助駕駛系統。理想汽車錶示，目前輔助駕駛系統對旁邊車道上車輛變入主車道的識別具有局限性，沒法在旁邊車道車輛併入1/5車身的時候識別成主要目標，這也是目前L2級輔助駕駛系統的局限性。

理想汽車強調，L2級輔助駕駛還是億駕駛員為主來控制車輛，不能完全替代駕駛員做決策，也請各位用戶安全使用理想ONE的輔助駕駛系統。

以下為理想汽車回應全文：