種種跡像都在表明，對美團而言，大眾點評已不再重要了。10 月9 日，美團正式發佈公告，將“美團點評”更名為“美團”，並以此作為公司雙重外文名稱。至此，大眾點評徹底失去了姓名。但是，這並不令人意外，去除“點評”二字，是一件早晚會發生的事。

大眾點評失去“姓名”

步步高創始人段永平曾說過，名字多一個字，就要多費一千萬的廣告費。

按照這一說法，美團更名，賺了。

單從名稱變動來看，對美團而言實則是“改了個寂寞”，多數網友表示改不改名均是稱其為美團。但對於大眾點評，卻從此在公司名稱中消失了。

對於美團更名的動機，外界眾說紛紜。而美團方面給出的回應是——

公司名稱的簡化將有助於對外建立公司統一的品牌形象，增強用戶、商戶等對公司多業務能力的認知，從而推動公司在聚焦“Food+Platform”戰略的同時繼續探索新業態，為生態體系中所有參與者以及社會創造更長遠的價值。

美團相關負責人補充表示，“美團”將作為簡化後的公司品牌，此外還有一系列的產品品牌，包括大眾點評、美團外賣、美團單車、美團酒店、美團優選、貓眼等。

儘管美團仍舊表示，大眾點評始將終保持獨立發展，但不難看出，大眾點評在美團體系中，已越來越不重要了。

近年來，美團一直在加快構建獨具“美團”特色的品牌形象，更名僅是舉措之一。

2019 年6 月，美團宣布品牌變色，主色調升級為“美團黃”，包括線上APP、線下觸點（單車、充電寶、POS 機等）均進行統一色調變更。

另外，在產品品牌名稱上，包括美團外賣、美團單車、美團酒店、美團優選、美團打車在內等名稱無不彰顯“美團系”一體化意味。

值得一提的是，“美團單車”並非美團原有，是從“摩拜單車”更名而來，且更名的過程，可以說是大眾點評的縮影。

2018 年，美團收購摩拜時承諾保持獨立品牌、獨立運營，但併購完成後，原摩拜團隊悉數離去。在一系列改革之後， 2019 年更名為美團單車，美團App 成為其國內唯一入口。

不過，相比摩拜單車，大眾點評之於美團的成長，要重要得多，但那也只是過去式了。

美團“和親”大眾點評  

大眾點評成立於2003 年，是國內最早的本地生活信息平台。初期僅是聚合用戶評價和商務信息，到了2010 年開始進駐團購領地；也是在這一年，美團上線。

後來，大眾點評與美團均經歷了千團大戰的混戰廝殺，且存活了下來。到了2015 年，美團和大眾點評分列了團購市場一二名，所佔份額分別為52%、30%。

儘管兩家公司已在團購市場站穩了腳跟，但仍需依靠融資燒錢擴張業務——美團聚焦外賣、電影、酒店市場；大眾點評則向美妝、婚慶等市場紮根。

當時，恰逢 O2O 垂直市場處於融資寒冬時期，美團、大眾點評均陷入了融資困境，再加上背靠百度的糯米攜200 億資金再次進場，對二者造成了巨大威脅。

同樣的困境，共同的敵人，本為競爭關係的美團與大眾點評在資本的撮合下決定“抱團取暖”。

值得一提的是，由於燒錢擴張競爭的模式難以看到盈利，在2015 年前後，O2O 垂直市場出現了合併熱潮，滴滴牽手快的、58 與趕集合併等；從這一維度來看，美團與大眾點評的合併實則也是大勢所趨。

大眾點評是生活消費決策入口和內容分享平台，有大量線上用戶、商務信息積累；美團強於線下地推擴張，在外賣、酒旅均有所涉獵；二者合力，形成了從內容到交易的閉環鏈條。

可以說，大眾點評和美團的“和親”，不僅是關係上的轉變，還是業務之上的互補；可以說一次是門當戶對的商業聯姻。

2015 年10 月8 日，美團和大眾點評宣布合併成為“美團點評”。

美團點評實施Co-CEO 制度，美團CEO 王興和大眾點評CEO 張濤將同時擔任聯席CEO 和聯席董事長，重大決策將在聯席CEO 和董事會層面完成。

並且，兩家公司在人員架構上保持不變，並將保留各自的品牌和業務獨立運營，包括以團購和閃惠為主體的高頻到店業務。

此時，大眾點評和美團之間，是平起平坐的姿態。

合併之後，美團點評2016 年至2017 年的營業收入同比增長了223.2%、161.2%。不僅如此，艾瑞諮詢2017 年報告指出，美團點評成為了全球最大的餐飲外賣服務提供商，中國市場份額達59.1 ％。

王慧文曾在公開演講中說過：

強規模效應的產品合併是“1+1>2”，線性規模效應的產品合併是“1＋1=2”，弱規模效應的產品合併是“1<1+1<2”，而反規模效應的產品合併，則是“1+1<1”。

如此看來，“大眾點評+美團”，應該屬於第一種。

大眾點評邊緣化

強強聯手實現優勢互補，保證團隊穩定，保障員工權益是這次合作中的關鍵原則。

合併之時，王興與張濤在各自聲明中均提及了這一原則，但從後續的發展來看，卻並未遵循。

2015 年11 月10 日，張濤發佈內部信稱不再擔任聯席CEO，轉任董事長，大眾點評CEO 由王興一人擔任。同時，大眾點評高管李璟、王雨也在同一時間宣布退休。

同日，王興公佈了第一次組織架構調整。在該輪調整中，美團原高管仍集中在核心業務和前台業務上，原大眾點評業務的高管則被打散。

此時，距離兩家公司合併僅過去一個月。

而後，王興進行了多次架構調整，而大眾點評的地位也在發生著變化——

• 2017 年1 月，強化“三架馬車”構架，大眾點評與到店綜合事業群合併為“點評平台及綜合事業群”，成為“三架馬車”之一。
• 2017 年12 月，王興將前台調整為四大業務（到店、大零售、酒旅、出行），大眾點評與到店餐飲、智能支付等業務共同被納入“新到店事業群”。
• 2018 年10 月，美團將原有的四大業務部門整合成兩大事業群，並新增負責供應鏈、生鮮的兩個事業部，而大眾點評則是歸置於用戶平台之中。

合併僅三年時間，美團點評所覆蓋的領域從餐飲、酒旅、票務擴展至零售、社區團購、支付、出行等方面，而聚焦於UGC內容評論的大眾點評，在沒有邊界的美團業務之中，重要性正一點點被稀釋。

在王興大刀闊斧改革之時，包括呂廣渝、陳燁、幹嘉偉、殷志華在內的原大眾點評系的高管也在一個個離去。

甚至於，在2019 年1 月，大眾點評的運營主體也發生了變更，張濤、張波、龍偉等原股東全部退出，新增股東王興和穆榮均；其中，王興持股比例為95 %。

可以說，大眾點評徹底被美團吞下，並慢慢被消化著。

2019 年2 月，王興將點評平台更名為點評App 部，負責“大眾點評” App 的產品策劃、內容運營和研發工作。

有美團點評內部人士對此解讀稱——此舉“弱化大眾點評的交易功能”，將點評定位於“在線查找平台”。

當時，界面新聞曾報導大眾點評將被改名或直接放棄，其UGC 內容評論和外賣酒旅流量也將全部輸送給美團。

對此，美團回應稱，大眾點評會一直是個獨立的App，不存在合併進美團App 的可能性。

但如今，即便依然獨立，卻已失去了姓名。

美團獨行

從勢均力敵的合併，到一點點走向邊緣，直至失去姓名，在美團構建的業態之中，大眾點評已越來越不重要了。

而大眾點評的最後結局，似乎也不難預見。

在更名同日，美團進行了五年來首次職級大調整，為下一個十年做準備。

上一個十年的故事，一半為美團網，一半為美團點評。

下一個十年，只有美團。