現代汽車希望在未來十年內建造並向歐洲、中國和北美的客戶交付數千輛氫動力重型卡車。現代汽車週二向瑞士客戶交付了首批7輛氫動力Xcient重型卡車，計劃年內共有50輛卡車在瑞士上路。這家韓國汽車製造商還宣布，它已經在研發下一代氫能卡車，這將有助於在歐洲、中國和北美地區擴大其燃料電池車隊。

這款4×2載貨卡車由一對從現代Nexo乘用SUV上借用的95千瓦燃料電池組提供動力，將氫氣轉化為水蒸氣，這是卡車唯一的尾氣排放，在這過程中產生的電力進入一個350千瓦的電動機，通過六速艾里遜變速箱將2360磅英尺的扭矩傳送到車輪上。在製動過程中產生或回收的任何多餘的電力都儲存在73.2千瓦時的電池緩衝器中。

這款卡車的最大總重為36噸，包括一輛拖車，7個350巴的氫氣罐可儲存32公斤氫氣，Xcient的續航里程約為248英里（400公里）。根據加註站的儲存壓力，補充燃料的時間在10到20分鐘之間，與加註一輛柴油卡車的時間大致相同。

現代汽車正在押注氫氣是商用車最佳的零排放燃料，並以13億美元的投資支持這一賭注，以建立一個全球氫氣生態系統。這家汽車製造商表示，其燃料電池電動車的續航里程、有效載荷和服務時間比單獨使用電池更適合重載應用，並且更接近柴油車。

今天交付的Xcient燃料電池卡車與現代公司的柴油卡車基於同一平台，但該汽車製造商目前正在開發一個專用的燃料電池卡車平台，將在幾年內推出。它將配備兩個200千瓦的燃料電池堆，為更緊湊的電子軸提供動力，並將提供4×2和6×2貨運卡車配置。現代汽車還在開發一款4×2牽引車，總貨重44噸，預計續航里程約為621英里（1000公里）。

新的卡車平台將為現代汽車向歐洲、中國和北美其他地區的擴張提供動力。在美國市場最終會得到一款6×4牽引車型，除了滿足北美市場的具體要求之外，其規格還沒有完全詳細說明。從字裡行間看，我猜測這意味著比歐系卡車更多的容量和長距離運輸。豐田和日野最近宣布了一款氫動力半掛車，可以運輸80噸，兩次加燃料之間的距離為300英里，這給現代汽車在續航里程上留下了很大的改進空間。