電動汽車初創公司法拉第未來（Faraday Future）首席執行官週一表示，法拉第未來計劃通過與一家特殊採購收購公司（SPAC）的反向合併，盡快上市。卡斯滕·布雷特菲爾德（Carsten Breitfeld）在談到SPAC交易的可能性時表示：“我們正在努力達成這樣一項協議，並有望在短期內宣布一些消息。”

布雷特菲爾德拒絕透露法拉第正在與誰談判，也不願透露交易何時完成。

SPAC是一家空殼公司，通過首次公開發行（IPO）籌集資金購買運營實體，通常在兩年內完成交易。

像SPAC這樣的公司已經成為企業，特別是汽車技術初創企業進入股市的一條快速通道。而且這種形式已經被證明，受到了尋求響應特斯拉公司（Tesla Inc.）高股價的投資者們的歡迎。

布雷特菲爾德是去年加入法拉第未來擔任首席執行官。他表示，法拉第未來將在獲得資金9個月後交付首款電動豪華SUV ​​FF 91，在達成協議12個月後開始量產。

法拉第未來聲稱，公司希望籌集8億至8.5億美元的資金來推出FF 91。

法拉第未來最初將在其位於加州漢福德（Hanford, California）的工廠製造這款汽車，但最終選擇使用亞洲的一家合同製造商。布雷特菲爾德稱法拉第未來已與該公司簽署協議，但他拒絕透露這家公司的名稱。

法拉第未來曾經是最受追捧的電動汽車初創公司之一，如今它燒光了20億美元的現金，其創始人賈躍亭在6月份完成了個人破產申請。

布雷特菲爾德表示，賈躍亭不再持有法拉第未來的股份，法拉第一半以上的股份是通過高管合作和員工持股計劃由員工持有的。布雷特菲爾德表示，賈躍亭的股份一直是吸引其他投資者的“主要阻礙點”。

布雷特菲爾德表示，法拉第未來過去一直在努力執行其商業計劃。他說：“由於歷史原因和公司時常傳出的一些壞消息，並不是所有人都真的信任我們。但是他們希望看到我們成為一家穩定的公司。”

曾任寶馬（BMW）高管的布雷特菲爾德也是中國電動汽車初創企業拜頓（Byton）的共同創始人。布雷特菲爾德於2019年初離開了拜頓，該公司於7月暫停生產，進行重組。