自從第一輛特斯拉Roadster上路以來，人們在心裡都已經默認了特斯拉在質量保證方面有所欠缺。十多年後，這家總部位於帕洛阿爾託的電動汽車製造商仍然存在著品控問題。雖然最近Model Y這款最新車型被曝光有些質量問題。但這次的主角並非Model Y，而是該汽車製造商產品線中的頂級轎車Model S的懸架故障。

“德國高速公路上的恐怖經歷”一名瑞士特斯拉車主這樣敘述。在他從斯圖加特前往蘇黎世的途中，汽車從200公里/小時(124英里/小時)的速度在剎車時突然彈出非常大的聲音。除了後視鏡中能看到幾秒之前的地方還有一股煙雲之外，車主還注意到，Model S 明顯向右跑偏，因為其中一個懸架橫梁失效了。

“當我在電話中詢問特斯拉這是否正常時，”位於蘇黎世的經銷商告訴這位90D車主，“這可能是正常的磨損”。

對於一輛里程表上有8萬公里(49,710英里)的車輛來說——其中大部分是在完美的德國和瑞士道路上行駛的——這是一個完全不能接受的答案。

同樣無法接受的是，特斯拉拒絕在保修期內承擔損失，因為保修期已經在2020年4月到期。如果你好奇蘇黎世經銷商維修多少錢，按照目前的匯率應該是7569法郎或8225美元。

這名瑞士特斯拉車主並不孤單。在tff-forum.de的同一個帖子上，Model S 60D車主Amuthep報告說，他的橫梁“本周也斷了”，里程86000公里。“2020年9月16日，我在倒車時向左打了個方向，在正常道路上倒車時，聽到了金屬的聲音，好像有什麼東西裂開了。”他說。

一天后，在一次重度製動測試中，“一聲難聽的巨響”讓這輛車趴窩了，他不得不將車拖到最近的經銷商處進行維修。

該帖子還包括一個來自Model S 70D車主Klaus Grambichler的描述，他解釋說Model S電動轎車在低速行駛時斷裂了一個下控制臂。

特斯拉故障曝光並不少見，但大部分目光都集中在自動輔助駕駛相關功能上——大部分人對這種新興技術的迭代改進抱以更包容的心態。而現在，特斯拉在傳統機械部分的問題似乎更讓人無法接受。