SpaceX和NASA將聯手在本月晚些時候從美國發射時隔9年後首次正式的國際空間站乘員任務。這次被稱為Crew-1的任務將於10月31日從美國宇航局位於佛羅里達州的肯尼迪航天中心起飛。雖然Crew-1不是航天飛機時代以來宇航員首次從美國本土上天，但它將標誌著NASA商業乘員計劃下一系列發射的開始，該計劃旨在擴大私營行業對乘員發射領域的參與。

在這方面，NASA和SpaceX的官員在本週早些時候舉行了一系列新聞發布會。簡報會旨在提供有關即將到來的任務的最新情況，以及在NASA的Demo-2任務結束後，SpaceX的”乘龍”號從國際空間站返回後，雙方對其進行的修改。這次任務將宇航員Robert Behnken和Douglas Hurley飛往空間站，以評估太空艙航天器。

SpaceX強調與NASA合作進行廣泛的模擬、測試，以獲得載人龍飛船的認證。

在周二舉行的第二輪新聞發布會上，SpaceX的乘員任務管理總監Benjamin Reed先生提供了重要細節，介紹了該公司如何與NASA合作，以確保龍號乘員任務順利進行。

SpaceX公司建造和飛行可靠性副總裁Hans-Jorg Koenigsmann先生在第一輪簡報中透露，該公司在從國際空間站返回Demo-2完成時，在載人龍飛行器上遇到了不可預見的熱屏蔽損壞。Koenigsmann先生堅持認為，這次損壞是”非影響安全的事件”，並一再表示，在整個任務返回階段，Hurley和Behnken都沒有遇到任何危險。

Reed先生在開幕詞中強調，他的公司和美國航天局都進行了廣泛的合作，以確保Crew Dragon能夠安全地完成宇航員從國際空間站的接送。SpaceX為此完成了超過八百萬小時的硬件系統和軟件系統之間的硬件在環測試，包括龍飛船和獵鷹一起工作以及與NASA的載人航天任務的協同工作測試。

發射前的模擬包括飛行控制小組根據其在現實中將遵循的時間表執行任務程序。這些程序包括諸如與國際空間站對接和脫鉤以及重返地球大氣層等事件。同時，航天器機組人員操作模擬，以反映他們在飛行器升空並與第一級火箭助推器分離後在飛行器內的經歷。

美國宇航局的商業乘員計劃項目經理Steve Stich先生還提供了關於意外的熱屏蔽侵蝕和該機構的糾正措施的重要細節。這次載人龍飛船遭遇的問題細節在於，太空艙在軌道上分開時，航天器就會伸出一些螺栓，然後再返回。這在獵戶座和其他航天器上也是同樣的設計，Demo-2中發生的問題在於，有一些隔熱瓦之間的材料被侵蝕了，問題直到著陸後檢查飛行器時才發現了這一點，而在Demo-1中卻沒有這個問題。

所以SpaceX選擇用更好的材料這個區域做得很堅固，並這些設計上的改變在測試設施中進行了測試，它被稱為Arc Jet，它能夠模擬那種返回地球的環境。5個不同的樣品全部通過測試。SpaceX和NASA聯合開發了龍飛船的防熱罩，該機構聽起來很有信心，相信這些升級不會導致未來的問題。