週五電動汽車製造商特斯拉公佈了第三季度交付量，當季該公司共交付了13.93萬輛電動汽車，較第二季度增長逾50%，再次創下新高。隨著人們對電動汽車的興趣日益增長，整個汽車行業的銷售業績得到提振，電動汽車製造商特斯拉第三季度交付量也創下新高。

今年春天，當疫情蔓延迫使諸多企業紛紛關閉之時，汽車行業受到的打擊尤為嚴重。通常每月生產超過100萬輛汽車的北美汽車廠當月產量不足5000輛。

當航空公司和其他行業繼續苦苦掙扎之時，汽車行業已經開始復蘇。上月一些大型汽車製造商報告稱，在美國市場的銷量同比有所上升。如果這種增速能持續一年，整個汽車業有望售出1600萬輛轎車和卡車，高於6月份統計的1300萬輛年化銷量。

這次復甦的領頭羊是電動汽車製造商特斯拉。週五該公司公佈了第三季度交付量，再次創下紀錄。中國和歐洲市場的穩定增長抵消了美國市場的疲軟。但特斯拉沒有提供不同區域的細分銷售業績。

據悉，第三季度特斯拉共交付了13.93萬輛電動汽車，較第二季度增長逾50%。第二季度疫情迫使特斯拉和其他汽車製造商關閉工廠，許多消費者也沒有購買汽車的打算。

特斯拉同時表示，第三季度生產電動汽車145036輛，較第二季度增長約76%。受疫情影響，特斯拉被迫從3月中旬到5月中旬關閉了位於加州弗里蒙特的工廠。所幸特斯拉能夠依靠新建成的中國上海超級工廠繼續生產。

雖然特斯拉第三季度表現出色，但其他汽車製造商的表現也比今年早些時候要好。第三季度汽車總銷量同比下降約11%，但汽車製造商報告稱，今年9月份銷售額較上年同期有所增長。豐田汽車就表示，上月輕型汽車銷量增長16%。

最近汽車銷量的增長很明顯是受到壓抑已久需求的推動，人們在疫情蔓延時不得不推遲購車。此外，由於汽車製造商停產兩月時間，一些車型的庫存量很低。由於疫情對家庭和企業產生的影響，現在汽車銷量正在回升。有些人把錢花在汽車上，而沒有花在旅遊、餐館和娛樂上。還有一些人買新車是因為他們想避開地鐵和公共汽車等公共交通工具，或者因為他們已經從城市搬到了郊區和小城鎮。

通用汽車錶示，第三季度的銷售業績逐月都有所改善，9月份的銷售業績超過了去年同期。通用汽車首席經濟學家伊萊恩·巴克伯格（Elaine Buckberg）在一份聲明中說：“雖然經濟在第三季度有實質性的反彈，但汽車零售銷售的反彈幅度更大。”“超低的汽車貸款利率提振了汽車銷售，但更強勁的動力來自於疫情引發的需求。”

但目前還不清楚汽車行業的複蘇到底能持續多久。市場研究公司Cox Automotive執行編輯米歇爾·克雷布斯（Michelle Krebs）說，對一些低收入買家來說，信貸正在收緊，確診病例的激增可能會拖累汽車業。“美國疫情還沒有得到控制，現在美國總統和第一夫人又感染了病毒，這引起消費者的極大關注。”

對特斯拉來說，季度交付量創新高只是其一系列成就中的最新成果。近幾個月來，該公司股價大幅上漲，目前已成為全球市值最高的汽車公司。

然而，儘管交付量猛增，特斯拉股票在周五收盤時卻下跌了約7%，原因是人們擔心該公司能否實現今年賣出50萬輛汽車的目標。今年前9個月，該公司已交付了31.8萬輛電動汽車。要實現這個目標，四季度需要賣出超過18萬輛汽車，這需要特斯拉再創下一個新紀錄。

加拿大皇家銀行資本市場分析師約瑟夫·斯帕克(Joseph Spak)在一份給投資者的報告中表示，這“不是一個無法實現的目標”，但現在實現它“似乎越來越困難”。

不過從長期來看，特斯拉每年賣出近50萬輛汽車的能力，代表著該公司的重大轉變。一年多以前，特斯拉還在忙於籌集資金，平息人們對公司可能會耗盡現金的擔憂。

但特斯拉去年年底在上海附近開設的超級工廠已經提高了汽車產量。公司還推出了比Model 3空間更大的新款SUV Model Y，其有很多零部件和Model 3是通用的。